这一消息披露后，有媒体解读说，降低汽车关税对国内车市将带来很大影响，跨国车企、国内进口汽车经销商以及普通消费者将从中获益。其实，目前进口汽车占国内汽车销量比例不到4%，而且多以豪华汽车为主。逐步适当降低汽车关税，对国内车市影响并不大，即使对于进口汽车市场，影响也很小。预计2018年进口汽车市场供需基本平衡，回补库存周期结束，海关进口量和销量均呈现个位数增长态势。

　　追溯历史，我国现行汽车关税水平是兑现入世承诺而形成的，已经执行了十几年没有变化。目前我国的进口整车关税是25%，汽车零部件关税是10%。这一关税水平到底高不高呢？与美国、日本、欧洲等发达国家和地区相比，我国的汽车整车关税要高一些。欧盟的整车进口关税是10%，美国是5%，日本更低。而在一些非发达国家，整车进口关税都高于中国，比如俄罗斯是30%，土耳其是40%。与这些国家相比，我国的整车关税水平处于比较低的水平。但如果把整车和零部件加在一起，我国的汽车关税水平并不高。目前汽车及零部件的平均进口关税水平仅为13.4%，在发展中国家中处于中低水平。

　　另外，有坊间传闻，特朗普期望中国降低进口汽车关税，主要期望是美国车企能够获利，但事实不尽其然，目前国内进口汽车的主要来源地是德国、日本和美国。来自美国的进口汽车主要有福特、林肯、凯迪拉克部分车型以及宝马在美国生产的车型。随着JEEP和英菲尼迪以及讴歌国产，下一步林肯有可能国产，从美国进口的汽车比例将会越来越小。因此，即使汽车关税下降对解决美国所谓贸易逆差也帮助不大。可以这样说，我国此次降低汽车进口关税，并非是对美国企业的“让利”，而是一次主动的调整。根据我国政府的承诺，将逐步适当降低汽车关税。也就是说，我国降低汽车关税的措施是逐步的，不会一步到位，必须符合国家、企业的实际情况。我国汽车关税从入世前220%降低到2006年以后的25%，国内汽车工业也从2000年208万辆提升至2016年2800万辆，进口车市作为豪华及小众补充定位已定，此时逐步降低关税对国内汽车工业影响微弱。

　　虽然有序降低关税对国内车市乃至进口车市的冲击有限，但仍将刺激进口车消费。就进口车行业本身而言，以2016年进口车到岸均价约27万元计算，单车平均缴纳关税约7.25万元。考虑2015-2016年进口车行业已度过集中国产化和行业去库存阶段，伴随政策利好，未来我国进口车市场稳健增长可期。  

　　李永钧