32岁的顾崔滇，最近被交通运输部授予“全国交通技术能手”称号。从柴油车到纯电动车，他多年蝉联车队节能冠军。
在岗已10年，顾崔滇安全行车近40万公里，无违章、无事故、无客伤，是标准的“三无”驾驶员。
4时10分，巴士五公司驾驶员、上海市劳动模范顾崔滇轻轻关上家门，走入漆黑夜色；坐332路夜宵车去上班，4时30分前准时到岗；做车辆例行检查，仔细擦净座椅；4时50分，他驾驶68路首班车开往起点站。
黎明之前，新的一天开始了，日复一日。
68路车厢是顾崔滇的“家”。从宝山到静安，来回41站，途经4家医院，很多“家人”都年老体弱多病。“把乘客当亲人”，不只停留在口头，而且体现在每一次进站——他总能提前找到站台上最需要帮助的人，把车门停到他面前。
节油节电“全能王”
刚工作时，顾崔滇开车，油耗居高不下。“每月评比结果出来后，我就去请教前几名的老师傅，学省油绝招，再反复琢磨，总结经验。”他说，轻踩油门刹车、找准换挡时机、控制转弯的角度速度，每项操作精益求精，都能节油。“换挡稍微随意些，一天就可能浪费七八升油；车辆开进小坑，在车轮出坑的瞬间轻点油门，最省油。”
近几年，顾崔滇的“座驾”升级为纯电动车。“车换了，但一些规范节能操作是共通的。”他举例说，踩电门脚头要轻，三分之一到三分之二的幅度最佳，踩过头，速度没提升，反而更耗电；刹车和转弯的节能技巧也和以前相似。
换车后，车辆常见故障也变了，顾崔滇迅速在实践中掌握基本排故技巧。“比如，启动时每个步骤都有明确要求，做错一步或操作太急，会引发报警。别慌，关掉电源，重启一次，可能就好了。”勤奋好学的他还利用业余时间读完成人高中，又拿到了汽修专业的大专和本科文凭。
“三无”司机很温柔
顾崔滇行车近40万公里，无违章、无事故、无客伤，是标准的“三无”驾驶员。“开公交车，心态最重要，千万不要抢。对待每一名乘客、每一脚刹车都要温柔。”顾崔滇介绍，纯电动公交车的加速性能与柴油车不同，提速相对较慢，“就算电门踏到底，也没有明显的推背感，操作起来更没必要穷凶极恶。另外，纯电动车自重比柴油车大，惯性也大，刹车要稍微提前一些，驾驶员必须加强预见性。”
初中毕业后，他早早踏入社会为家庭分忧，在餐饮行业打拼多年，对微笑服务理解深刻。“客客气气面对乘客，‘阿姨’‘爷叔’多叫几声，别人听得开心，我也高兴，车更稳更安全。”他说，开“赌气车”，乘客肯定没好脸色，容易出事故，大家倒霉。
进站几秒“找准人”
顾崔滇做早晚高峰“两头班”，全天停站175次。每次进站，他会提前几秒关注站台，迅速找出最需要帮助的人，把车门停在他面前。“有几位老人或孕妇，有没有拄拐杖、坐轮椅的，都会看清楚。”
这份责任和习惯，已融进他的血液。有个老奶奶在车里闲聊时提到，要去玉佛寺。到江宁路澳门路，顾崔滇发现老人不见了，立刻拉起手刹冲下车。“阿姨，去玉佛寺还有一站，否则要多走四五百米呢。”事后，和老人聊天的陌生乘客寄来了表扬信。
遇到腿脚不便的老人，顾崔滇格外留意。一天，一名八旬老人颤巍巍挪上车，他照例主动询问目的地，好早些提醒。结果，对方毫无反应。停站间隙，他从老人胸牌里找到一张纸条——这是一名阿尔茨海默症患者，住址和68路不沾边。到站后，顾崔滇把他扶进了附近的派出所。
还有一次，他停站前注意到有位老人行动不便。“十多个乘客全上车了，就是没看到她。”顾崔滇下车查看，发现老人摔倒在车门旁，马上去扶。老人不好意思麻烦他，说自己不坐车，让他走。顾崔滇回应：“放心，您不安全上车，我今天是不会开车的。”他回忆，老人摔倒时无人搀扶，“看到我带头，几名乘客也主动过来帮忙。”
“好男人”笑对坎坷
顾崔滇转行，要感谢同为公交驾驶员的母亲顾雅云。2008年公开招聘，他听妈妈的话去报名，从此爱上这一行。
他曾是本报“上海好心人”栏目的主角——和乘客协力抱老人下车，再冒雨推轮椅送进医院。有个细节鲜为人知：当时，老人全身重量大都压在他肩头。这种感觉，顾崔滇不陌生。“照顾轮椅病人，我有经验。”妻子顾莹娟是第十人民医院护士，2013年查出滑膜肉瘤，左腿高位截肢，仍坚持上班。他的肩膀是妻子最坚实的依靠，无数次背着她上下楼梯。
“两头班”间有几小时空闲，“我会回家做家务，买小菜，洗好、切好，等妈妈回来做。”顾崔滇对妻子百般呵护，承包脏活累活，有空晚接早送，不让她受一点累。
也因为做“两头班”，他早晚没空顾家。父亲崔宝南辞去保安的工作，买了一辆二手车，每天接送儿媳和孙女。“爸爸开过出租，我们家都是老司机，有时也争一争谁开得好，总是让妈妈赢。”周末，一家五口常开着车去郊游，顾村公园、上海大学和龙湖天街，都留下过他们的欢笑声。“遇到再多难事，只要我坐上公交驾驶座，就会暂时放下烦恼。”顾崔滇笑言，埋怨不解决问题，不如积极乐观地做好手头的事。
首席记者 曹刚
