“雪龙2号”采用总段建造法，即按照电脑建模方式，将船体分为114个分段，然后再将分段总组成11个总段，11个总段按照从艉向艏、从下往上的顺序进行合龙。“入坞”又称作“上船台”，自该节点起，整个坞内生产建造任务十分繁重，全船结构搭载合龙、直船体冰区油漆整体喷涂、各专业舾装以及科考设备安装，都将在本阶段集中完成。

　　“雪龙2号”总长122.5米，设计排水量接近14000吨，是一艘满足无限航区要求、具备全球航行能力，能够在极区大洋安全航行的具备国际先进水平的极地科学考察破冰船。该船采用双向破冰船型，具备破冰艏、PC3级冰区加强、系泊设备位于艏楼甲板前部遮蔽区，首部有集装箱货舱，艏楼甲板左舷设计成从首至尾贯通的外走道，可用于船上货物托盘转运。据介绍，“雪龙2号”首部设有前桅（科学桅）和两个槽道式侧推，机舱位于船舯、靠近艉部设有直升机甲板和直升机库，艉部露天甲板用于科考作业。该船采用先进可靠的全回转电力推进系统，装有柴油机发电机组与2个破冰型吊舱推进器，配备动力定位DP-2系统、综合导航定位系统及船舶减摇系统。艏部布置有底部凸出的箱型龙骨，多波束换能器安装区域位于箱形龙骨区。

　　该船装备目前国际先进的海洋环境和地球物理调查设备，还将配备国际先进的极地海洋科学综合调查手段。在环境调查方面，能够承担极地海洋、海冰、大气等环境基础综合调查观测研究任务，具备有关气候变化的海洋环境综合观测取样能力；在地球物理调查方面，能够在极地冰区海洋开展油气、生物等调查，基本具备“摸边探底、潜力评估”的调查能力；能够承担极地考察站部分物资运输任务。

　　据悉，我国“雪龙2号”预计2019年5月交付使用，其问世将极大提升我国极地科考能力。