新能源车最具亮点

　　虽然补贴退坡，但新能源车仍保持高速增长，成为一季度车市亮点。新能源汽车3月份销售6.8万辆，环同比增长96.9%、117.4%。一季度销售14.3万辆，同比增长154.3%。

　　在京津沪广深杭等大城市汽车总量增长受控之下，新能源车成为刚需消费者青睐的对象，政策退坡已经置于次要地位。

　　SUV增量贡献最大

　　3月，乘用车销售216.9万辆，环同比增长47.0%、3.5%。其中SUV销售92.1万辆，环同比增长41.4%、10.7%；轿车102.7万辆，环同比增长51.6%、3.7%；MPV和微客环比均增长但同比仍下滑。

　　一季度乘用车销售610万辆，同比低增2.6%，增速较前2月提升0.5个百分点。其中SUV销售265.5万辆，增长11.3%，对车市贡献最大。

　　重卡持两位数增长

　　商用车3月销售48.8万辆，环同比增长101.5%、10.5%。一季度销售108.3万辆，同比增长4.1%。

　　货车中的重卡，3月销售13.9万辆，环同比增长85.7%、21.2%；一季度销售32.3万辆，同比增长13.9%，该增速分别高过货车（4.3%）、商用车（4.1%）和汽车总体（2.8%）9.6、9.8和11.1个百分点。

　　中国品牌份额微跌

　　中国品牌汽车一季度销售379.7万辆，同比微增1.8%。其中乘用车销量微增、份额微跌，销售275.6万辆，微增1.3%；其销量占乘用车销售总量的45.2%，同比微跌0.6个百分点。

　　有专家表示，“自主乘用车品牌在规模庞大且竞争激烈的中国市场，能保持40%-50%的市场份额，已经非常了不起，在保持销量的同时，亟需提高企业和产品利润率。”

　　小排量车份额微跌

　　1.6升及以下乘用车，3月销售146万辆，环同比增长44.7%、0.6%；其销量占乘用车销售总量的67.3%，同比滑落1.9个百分点，较上月收窄0.3个百分点。一季度销售416.6万辆，同比微降0.7个百分点；其销量占乘用车销售总量的68.3%，与1-2月份额持平，但同比还是下降2个百分点。其中中国品牌一季度销售222.2万辆，同比增长4%。   张伯顺