捷豹路虎同样宣布自即日起调整在售车型的官方指导零售价，最大降幅达到20000元。林肯官方也在同一时间宣布于5月1日起，对旗下5款车型售价进行调整，平均每台新车在此前的基础上优惠2000元，其中领航员车型降幅最大，达到了1万元，MKZ、MKC车型的某些车款最少也有2600元的降幅。

　　5月2日，江陵汽车旗下驭胜品牌也宣布将驭胜S330、驭胜S350车型官方指导价格进行下调，下调幅度为800-1400元，而这也是近期下调售价的首家自主品牌车企。

　　在中国车市微增长的背景下，价格战在所难免。让人意外的是这一轮官降战，并非由销售低迷的品牌打响，而由市场表现良好的厂家开启。来自戴姆勒集团公布的全球销量数据显示，在亚太区，奔驰品牌截止到3月底共交付249106辆新车，同比上涨13.5%，刷新该区域第一季度历史销量纪录。其中，在中国市场奔驰3月销量达到58471辆，第一季度累计销量169932辆，同比增长17.2%，作为豪华车市第一阵营的“头号玩家”，奔驰率先打响中国市场的“2018官降第一枪”，自然颇引人关注。

　　而捷豹路虎和林肯在二线豪车阵营中也是表现不俗。2017年，捷豹路虎在华全年销量达146399辆，同比增长23%，创下品牌入华以来的销售纪录，而今年3月份在华销量13596辆，同比增长11%，一季度累计销售37306辆，同比增长20%。林肯品牌在华销量同样屡创新高，2017年全年销量达到54124辆，同比增长66%，一季度累计销量达到12710辆，同比增长10%。奔驰、捷豹路虎与林肯相继入局“官降战”，势必会引发其他厂家的连锁反应，一场中国车市的官降风暴“山雨欲来风满楼”。

　　今年以来，车市一直不温不火。中国汽车流通协会最新发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示：2018年4月汽车经销商库存预警指数为54.6%，环比上升2.5个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。业内人士分析，2018年车市能有3%的增幅，就已经是相当乐观的结果了。有多位主机厂的高层表达了对于车市淘汰赛的焦虑，“所有的汽车企业谁能熬过2020年就是英雄，熬不过去的就会被淘汰。”随着车市官降战打响，中国车市的淘汰赛势必呈现“血刃”战的态势。另外，财政部和国家商务总局联合发布通知，从2018年5月1日起，将制造业等行业增值税税率从17%降至16%，也是此次车市官降的原因。从市场角度看，结合进口汽车关税下调的趋势，国内豪华车价格整体下探并波及其他细分市场，将利好广大汽车消费者。　　　　李永钧