人车抢道混行

　　嘉松中路从赵巷出口往南至轨交9号线佘山站长约5公里，道路宽阔，机动车道和非机动车道上车流如梭，两边都有几米宽的绿化带。记者驱车行驶在这条大马路上，路况良好，周边绿意盎然，空气清新，让人感觉心情舒畅。然而，美中不足的是，道路两旁没有设置人行道。行人在这条路上步行，和开车的感觉迥然不同——“无路可走”，只能被迫走上非机动车道，助动车、电瓶车从身边飞驰而过，险象环生。更有甚者，一些非机动车骑行者不遵守交通法规，逆向行驶，人车混杂。另一些行人则选择走上了绿化带。

　　记者与行人一起在嘉松中路上走了大约1公里，全程左顾右盼，经常需要闪避身旁“嗖”一声驶过的电动车和自行车。每次经过路口时，都要时刻保持警惕，观察车况，稍不留神就可能发生危险。

　　记者还观察到，近1.5米宽的非机动车道，电动车和自行车约占三分之二空间，行人能够通行的区域，只剩不到半米，上下班高峰期更显拥挤。

　　公共道路设施残缺，对普通市民出行造成较大影响，特别是对行走不便的老年人和视力障碍等残障人士，更是增添了出行阻碍和极大安全隐患。

　　邻近大型社区

　　记者了解到，这条路周边以前居住区较少，近些年搬来的居民越来越多，而主干道嘉松中路属于出行的必经之路。“出去坐地铁，都要走这条路。许多非机动车速度快，有时闪躲不及，受惊吓倒还好，就怕出事故。”住在附近的王女士抱怨道，许多居民都觉得没有人行道很不方便。

　　这一路段位于松江区与青浦区交界地带，一端连接轨交9号线佘山站，而另一端随着17号线去年开通，距离嘉松中路站和赵巷站也都不远，进一步拉动了周边的人气。同时，这段路邻近佘山北大型居住社区，陆续建成多个小区，规划入住12.5万人。搬进了宽敞明亮的新家，可家门口的郊区快速路却没有及时改造，给居民们带来了安全隐患。这与佘北大居“未来佘山中央居住核心地段和大虹桥最佳居住区”的目标显然有一定差距。

　　明年拓宽改造

　　上海市路政局相关负责人解释，在建造时，嘉松中路是按照二级公路来建的，因此两侧没有设计人行道。近几年，随着道路两边城市化进程的加快，人口增多、车流量增大，当初的公路设计标准已经跟不上城市化发展的步伐，此前也接到过相关投诉，有必要增设人行道。

　　市路政局从去年开始接管嘉松中路，结合养护工作实际，从便民角度出发，计划明年将对嘉松中路拓宽改造，并在道路两边设置人行道，明年将实施完成。届时，困扰居民多年的“行路难”问题有望解决。

　　本报记者 陆常青 

　　志愿者 蒋鸿之 沈添祺