下半年第一个月，即7月出口10.3万辆，增速有较大幅度回落，才增3.0%；不过，前7个月累计出口64.9万辆，增速仍在17.9%。

　　上汽集团独领风骚

　　前7月，上汽、奇瑞、江淮、北汽、东风、长安、华晨、一汽、长城、重汽、厦门、金龙和吉利等13家大企业（集团）出口量均在万辆以上。除北汽集团下降14.48%，其余12家均为两位数增长，出口形势较好。

　　上汽通用、上汽乘用车和上汽大通出口市场风生水起，创造了卓越的市场业绩。上汽集团仰仗旗下子公司的优异表现，一骑绝尘，在汽车出口市场独领风骚，前7月出口13.77万辆，同比增长97.43%，将冠军收入囊中，出口亚军企业与其有近6万辆之差。吉利出口量（1.12万辆）位于13家之尾，但增速（106.20%）却居13家之冠。

　　上通荣膺双料冠军

　　上汽通用的乘用车出口量和市占率，双双夺冠，在中外合资车企中出类拔萃。上汽通用出口9.60万辆，同比增长121.10%，占乘用车出口市场（44.34万辆）的两成有余。其中，雪佛兰新赛欧轿车6.43万辆，同比增长192.27%；科沃兹1万余辆，同比增长177.67%；别克昂科威SUV/2.26万辆，同比增长23.72%。上汽通用自2001年至今，累计出口已经突破50万辆，返销美国是通用汽车在华战略的重要组成部分。

　　上汽集团合资品牌和自主品牌在出口市场两翼齐飞，上汽乘用车出口2.47万辆，同比增长189.29%，其中，上汽MG名爵ZS出口1.30万辆，开创网联SUV出口新征程；上汽大通G10出口0.16万辆，创下MPV出口冠军。

　　奇瑞和江淮相似，国内市场表现一般，出口市场却不同凡响。奇瑞出口7.89万辆，SUV成为其出口市场的新增长点，其中瑞虎3.05万辆，瑞虎5 1.31万辆。江淮瑞风S3和S5两款车型出口2.87万辆，增长33.49%。

　　商用车前7月出口116.32万辆，同比增长13.31%。中国重汽、北汽福田和江淮，分别出口2.39万辆、2.36万辆和1.14万辆，厦门金龙、北汽福田和郑州宇通，依次出口0.65万辆、0.51万辆和0.34万辆。

　　亟需提升竞争实力

　　汽车出口成绩有目共睹，汽车车企不再一味追求单纯低价，主力车型出口单车价格有所提升，以海关总署出口金额与出口量推算，年初单车价格7.49万元（人民币）左右，3月份8.81万元左右，7月份9.18万元左右。

　　眼下中美贸易摩擦的增加，贸易战可能开打，国际环境不稳定不确定性因素提升，汽车出口将面临许多新的挑战。例如上汽通用返销美国的汽车，是否会出现变数，有待观察。据统计，前7月乘用车出口，由44家车企的255款品牌车型完成的。车企庞杂，车型众多，真正在国际车坛具备竞争实力的车企和品牌车型少之又少。　　　　 张伯顺