他写道，几十年来纽约出租车司机们一直用自己的钱来践行这座城市承诺的、由政府监管的租赁车辆专用权，用自己辛苦赚来的数亿美元购买城市发行的出租车牌照并为车辆付费，然而几乎在一夜之间，长期存在的市场规则被颠覆。

　　施夫特从事的黑色电召车更容易受到优步冲击，优步为顾客提供的类似服务质量更高，价格更低。“客户根本不在乎。”他在专栏文章中哀叹道，“不管怎样，优步都用最低的价格扰乱市场。”

　　2015年，施夫特花了整整一晚上找活计，然而一个客人也没拉到，这是他40年驾驶生涯中第一次没有一分钱收入。

　　2017年4月，在他的专栏创刊三周年之际，施夫特告诉读者，他现在每周工作时间长达120小时，但是一天也只能接20位左右乘客。“我的收入在过去两年中下降了50% ！”