惨案后滴滴“亡羊未补牢”

　　有必要回忆“郑州空姐顺风车遇害案”及后来发生的滴滴所谓的“整改”。5月5日深夜，21岁的花季空姐被顺风车司机残忍奸杀，但直到5月10日负面新闻满天飞之后，滴滴才发布了道歉声明，还悬赏100万元寻找涉事司机。5月12日，滴滴宣布顺风车业务暂停一周，同时出台了一些整改措施，包括顺风车服务下线所有个性化标签和评论功能，等等。

　　这些整改措施真的有用吗？从三个多月后就再次发生极其相似的命案来说，整改几近“蜻蜓点水”，没有触及核心。郑州空姐遇害前，滴滴已收到关于犯罪嫌疑人的一起言语性骚扰投诉，可惜又可气的是，客服五次通话联系不上嫌疑人，滴滴就“放弃”了，没有再对投诉做妥善处理。这次，在乐清女孩遇害前一天，同在乐清的林女士险遭这名司机毒手，惊魂未定的林女士投诉到滴滴平台，但涉案司机不仅不被处罚禁行，还仍被派单，继而发生命案。

　　这说明滴滴在潜在风险识别、流程制度设计等方面严重“缺位不作为”；更令人痛心和不解的是，在郑州空姐遇害后，滴滴仍然“亡羊未补牢”。

　　“紧急求助功能”毫无作用

　　再说发生突发紧急事件后的快速响应问题。此前的整改中，滴滴在全平台上线新版紧急求助功能，将“进入”按钮提升至显著位置，并添加110、120、122及滴滴24小时安全客服等快捷方式，用户可自主一键拨打。可是，这一功能在乐清女孩遇害案中没有起到什么作用，反而是面对乘客朋友的求助甚至警方的协查要求时，滴滴非常迟钝：乘客朋友在第一个一小时内7次求助，滴滴客服只是机械式回复“请等待”；警方3次要求协查，前两次也被拖延。

　　当恶性案件“一而再”发生后，很多人都认为滴滴缺乏“真正的诚意”和“真正整改的内在动力”。郑州空姐遇害案“风波暂息”后，滴滴在其官方微博上甚至删除了道歉声明。人们非常担心，这次滴滴又会认为“这只是又一次危机公关”，只要低头认错“躲过风头”就行。但其实，下线顺风车并不重要，不堵住安全漏洞，危险会出现在快车、专车等领域；免去客服领导职务也不重要，不重新设计流程制度，悲剧将“再而三”发生！

　　大平台更要担当“大责任”

　　根据易观千帆的数据统计，截至今年6月，滴滴已占据接近90%的国内网约车市场。体量大也意味着相应大的社会责任，但滴滴的表现显然是令人失望的。企业经营者自然会面对资本和员工就业等压力，但安全是“一票否决制”的。在昨天下午的联合约谈会上，交通运输部就要求滴滴公司切实落实企业安全管理主体责任，切实改变承诺多、整改少的工作方式，加强整改，规范经营，切实保障乘客安全和社会稳定。

　　滴滴现阶段应该做和可以做的事情很多，向同行学习、借鉴一些安全做法，就是其一。美国Uber今年早些时间也出现过类似恶性事件，Uber做了什么呢？他们在自己的软件里，加入了内置报警功能，如果乘客感到不安全，可以通过Uber软件中的安全标志拨打911，一旦电话接通，乘客可以根据Uber显示的实时地点快速说清自己的地理位置。

　　同时在一些大城市，Uber还在测试和警方合作，在呼叫时乘客不需要说出自己的地址，Uber软件会自动将GPS定位、乘客信息、车辆外观以及车牌号实时自动分享给911调度员。此外，如果乘客不方便报警，还可以通过Uber软件内置的另外一套安全措施，悄悄共享自己的地理位置给某些指定联系人。

　　这个功能出现以后，美国全国广播公司的一个记者做了实验，他在事先不知道地址的地方通过内置软件报警，五分钟内警察就赶到了现场。　　　　 本报记者 金志刚