停车缺口三成以上

　　浦东新区建交委向记者透露了一组数据：浦东新区居住配建车位总量为47.8万个，居住停车夜间需求总量为74.3万个，居住夜间停车缺口高达26.5万个，缺口比例达到了36%。为此，本次制定该《工作指引》，就是想为解决这个“老大难”问题寻找一条参考路径。

　　针对“抢车位大战”的矛盾，《工作指引》对车位的归属做了明确规定：住宅小区内，规划用于停放机动车的车位、车库的归属，由当事人（包括开发商、业主，以及依法取得授权处理的物业管理单位、中介代理企业等）通过出售、附赠或者出租等方式约定。而占用业主共有的道路或者其他场地用于停放机动车的车位，属于业主共有，不得以加装地桩锁、摆放自行车、椅子等私人物品实施抢占。

　　如何缓解车位不足

　　如何缓解车位不足的普遍问题？《工作指引》提出几条建议措施：

　　● 内部改造挖潜 在不影响小区安全的前提下，依法召开业主大会，并按相关规定报经有关部门审批，可通过适度扩宽小区道路、绿地实施改建等方式，统筹利用小区的空余场地及相关空间改造挖潜，改建、扩建、新建临时地面停车位、地下停车库或立体机械式停车设施。

　　● 错时停放车辆 相关单位等应协商制定该区域停车场（库）资源共享方案，签订共享协议，错时利用停车设施。

　　● 周边道路临停 停车泊位与停车需求矛盾突出的住宅小区，其周边道路具备夜间等时段性停车条件的，镇人民政府、街道办事处可以提出道路停车方案，经区公安交通、建设交通行政部门同意后，设置时段性道路停车场，并落实所停车辆的日间驶离措施，确保白天交通通畅。

　　车辆停放怎么收费

　　《工作指引》中明确，业主共用的车位收费和管理等事项，由业主大会决定。业主大会决定对车辆停放收费的，应合理确定收费标准。

　　那么，收来的停车费归谁所有，如何管理？《工作指引》中指出，占用业主共有的道路或者其他场地用于停放机动车的车位收取的停车费，在扣除必要的管理成本后的收益，归共同拥有该物业的业主所有。停车收费产生的收益应按规定或约定纳入维修资金专户进行管理。