有报道称，近期一汽-大众多款车型被曝出频发自燃事件，涵盖旗下宝来、速腾、捷达、迈腾、高尔夫等主力车型。一汽-大众车辆自燃事件的车主还遭遇了维权难问题，有车主称联系厂家和4S店，对方皆不承认车辆存在质量问题，推脱责任。与此同时，在国内多个第三方投诉平台上，一汽-大众的投诉量不算低。今年3月，因车辆熄火、无法启动等质量问题，大众品牌在国内曾发起一次43万辆的汽车召回，涉及一汽-大众宝来车型和蔚领车型。

　　有问题,解决难,并非一汽大众独有。今年3·15晚会上，进口大众途锐因“进水门”事件广受关注。虽然大众中国连夜紧急发布了召回公告，但所提出的解决方案并没有妥善解决问题，甚至增加了车主们的失望和愤怒情绪。车主们一纸诉讼将进口大众告上法庭。有媒体跟踪报道，法院委托了权威机构北京中机车辆司法鉴定中心对问题车辆进行鉴定，检测结果明确了途锐存在的设计缺陷。此外，鉴定报告还明确了召回公告中提出的方案会带来新的安全隐患！这一幕令人瞠目结舌。

　　大众品牌在华每月销售近20万辆，但这些举动正让不少消费者对其失去好感。多年以来，上汽大众、一汽-大众的销量位居前列，降成本的举措也没少使。热销车型经常一车难求，消费者对大众品牌的认可度和对德国品牌的品质信赖度可见一斑，但随之也爆出了不少问题，如烧机油、DSG变速器动力中断故障等。有消费者反映过大众4S店态度蛮横、售后服务不尽如人意等，但在“神车”光环的庇护，任何质量问题都神奇般地化险为夷。由此也助长了大众品牌的傲慢心理。面对消费者反映的车辆质量、售后服务等问题，任何车厂都不应该相互推诿、视而不见，而对于汽车自燃这种直接危害消费者自身安全的大事情更不能推脱责任。

　　相信消费者并不会因善良而健忘，更不会对一个不负责任的品牌迷之信赖。当年长安福特对车辆断轴大爆发事件的遮遮掩掩甚至是回避，摧毁了多年来好不容易积攒下来的美誉度，带来销量的腰斩式下滑，至今回天乏术，生生将销量前十的主流品牌演绎成日渐边缘的式微品牌。

　　新车质量有问题、售后服务态度差，销量再高企业的发展也无异于跛脚。大众汽车，想要继续保持高增长，充当中国汽车行业的领军企业，还真的需要自鸣警钟了。　　　　　　  白诚