波音公司737-MAX 8客机不到半年连出两次空难，令不少人对这款机型的安全产生深深疑虑。在一片质疑和辩解中，更能体现责任与担当的是行动——空难发生后，中国在全球率先暂时停飞涉事机型，引发全球关注。一时间，“全世界都该像中国一样行动”的点赞此起彼伏。毕竟，在飞机制造业这样的垄断领域，不掌握核心的绝大部分国家，面临非波音即空客的选择题时，往往被裹挟难下决心。这时候振臂一呼，方显担当。

　　“中国担当”引发称赞

　　这不是一个容易的决定。据报道，中国航空公司目前约占全球波音737-MAX 8飞机交付量的20%，共运营该机型96架，涉及多个航空公司。但是，在鲜活的生命和民众的出行安全感面前，中国第一时间下了决心。中国民航局副局长李健在“停飞令”发布当天透露，作出该决定前，中方已与波音公司及美国联邦航空局沟通，“由于美方一直很难下定决心，民航局只得率先做出停飞该机型的决定”。

　　“中国担当”引发全球惊叹和称赞，多国主流媒体纷纷第一时间跟进报道。而中国的决定在世界范围内起了示范作用。截至今天，已有42个国家先后跟进，表示停飞问题机型，甚至禁止其飞入领空。仍对737-MAX 8“充满信心”的，目前只剩下美国和“好邻居”加拿大了。

　　波音公司备受质疑

　　然而，备受质疑的波音公司却过于“镇定”。该公司10日在社交媒体上发布了一个非常“官方”的公告回应此次空难。11日还“追加”表示，调查尚处于初级阶段，没有必要向运营商发布新的指导文件。12日，又“加码”地表示，对自家产品“充满信心”。

　　这一切似乎有迹可循，因为作为空难相关方的美国，态度也十分微妙。在民众“为何不停飞涉事机型”的质问声中，路透社援引一位不愿透露姓名的美国官员的话称：“美国不打算跟进……因为737-MAX 8在美国有出色的安全记录。”

　　的确，美国人有自己的逻辑。比如，钱。对于波音来说，737 系列的利润贡献率占到三分之一，而且随着生产速度的加快，一年可望给波音带来300亿美元收入。再如，名。如果停飞该机型，无疑是对公司信誉的重大打击，对美国制造和美国出口，更是坏消息。当前波音正与欧洲的空客激烈竞争，意在主导全球窄体飞机市场。最后，还可能是因为美国人民“心很大”：那是“别人家”发生的灾难。

　　特朗普发话表不满

　　一向“耿直”的特朗普总统，心可没那么大。在经过近三天的沉默后，终于在昨天“开口”了。一开始他没有点名波音，只是批评“现在的飞机”太复杂，会导致危险，“飞行员都不要了，只要MIT（麻省理工学院）的电脑就行了。我看过很多型号的飞机，都是这样”。尽管他还想给“美国制造”留面子，但似乎越来越生气，以致于在十几分钟后再次发推，字里行间都充满对于波音飞机系统的不满。“我也不是说想要爱因斯坦来当飞行员。我想要的是，让专业飞行员驾驶容易操控的飞机。”特朗普如此激动也情有可原，毕竟美国总统的御用座驾“空军一号”就是出自波音，而特朗普还有一架私人专机同样也来自波音。

　　既然总统也发话了，波音接下来会如何应对呢？据说，波音已经承诺改进。问题是，这种改进能从根本上解决安全问题吗？

　　在质问波音公司之余，我们必须清醒认识到，“死道友不死贫道”一向是美国人的处事逻辑。在非波音即空客的垄断领域，即便停售问题机型，飞机制造商们的傲慢和冷漠不会自主改变。面对波音这样为美国日进斗金的超级巨无霸，外界再多质疑，也很难改变美国政府的“护犊子”之心。

　　从长远看，君子当以自强不息，突破垄断，才有更多话语权。从眼下说，君子应以厚德载物，振臂一呼。

　　这就是“万籁俱寂”之际，勇于担当的“中国决定”的意义所在。本报记者 吴宇桢 卫蔚

　　相关链接

　　波音737-MAX

　　被数十国“封杀”

　　目前停飞737-MAX 系列的国家已经达到43个：

　　澳大利亚、奥地利、比利时、保加利亚、中国、克罗地亚、捷克、塞浦路斯、丹麦、爱沙尼亚、德国、法国、芬兰、希腊、匈牙利、冰岛、印度、印尼、爱尔兰、意大利、科威特、拉脱维亚、列支敦士登、立陶宛、卢森堡、马来西亚、马耳他、荷兰、新西兰、挪威、阿曼、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、新加坡、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、土耳其、阿联酋、英国。

　　此外，阿根廷、巴西、埃塞俄比亚、韩国、摩洛哥、蒙古、南非、墨西哥的一家或多家航空公司停飞737-MAX机型。