广汽蔚来正式成立于去年4月，到今年5月发布品牌，其间没有曝光任何消息，而高层对此的解释是“一直在做内部沟通、协调，让大家熟悉彼此”。的确，作为合资双方，广汽是公认的大户，有钱，也不缺技术。而另一方的蔚来汽车，暂且不提它的智能网联技术含量在哪里，或者是其野外充电的土豪范儿，抑或是其产品的不稳定性，能肯定的是，它和它的创始人李斌，都是不折不扣的话题大王。

　　即便如此，双方还是达成了一些共识，例如，HYCAN合创“不是创造一家汽车制造商，而是构建一个开放、共享的智联+出行生态平台”，是一家典型的轻资产运营型企业，并且，在短短的十三个月内，火速推出了一款概念车。

　　那么，这个出行共享平台到底是什么？既然不是创造一家汽车制造商，那辆即将量产的概念车又怎么解释？

　　再说说这款似曾相识的概念车。仔细比对后会发现，它和广汽新能源Aion LX如孪生兄弟。Aion LX已于上海车展亮相，9月份将投放市场。它是Aion家族中的首款SUV产品，对广汽新能源来说，意义重大。

　　那么，问题又来了：山寨车型人人喊打的敏感时期，广汽怎么会默认有孪生车型的存在？作为广汽的亲儿子，广汽新能源在“竞争”之榻，又怎容“孪生”酣睡？目前，广汽新能源没有20万元以上的产品，但现在没有不代表以后都没有，随着技术的不断提升和客户群体的消费升级，将来广汽新能源想突破时，又将怎么向上突破？而对于广汽蔚来接下来的产品规划，如果往下走，又将如何与广汽新能源的产品做区隔？如果往上走，又将如何与蔚来自己的产品做区隔？

　　广汽蔚来的未来真让人看不清。  白诚