据项目总工程师李学超介绍，这座新建单跨钢桥长75米，桥宽16.75米，是北横通道新建二期工程中首座同时上跨地铁、铁路的桥梁。钢桥先在工厂一块块做好，总计26块。然后运到项目工地预制拼装。全桥拼装花了一个半月。

　　由于这座桥梁同时上跨铁路、轨交3、4号线运营区间，因此无法直接在现场吊装。经过多个方案比对后，采用了安全系数最高的“步履式多点顶推法”——将整座桥放置在一百米开外的顶推器上，将整座桥慢慢地“顶推”到目的地。昨日，这座单跨钢桥开始了它的“匍匐前行”。出于安全性考虑，目前顶推的速度并不快，每小时大约前进2米。北移的过程中，位移监测采用北斗导航系统，可以将偏差控制在5毫米以内。“这座桥梁顶推最难的位置，就是之后要上跨地铁、铁路运营区间。根据测算，届时桥梁离铁路2.5万千伏的高压触网，最近距离只有3米多。”李学超说。

　　在北横通道新建二期工程任务中，新桥完成顶推拼接后，在其南部还将新建天目路（北）上匝道与新桥连接。这两个项目预计在11月底具备开通条件。届时，天目路“大转盘”的乌镇路上匝道会拆除，由这座新建钢桥与新建天目路（北）上匝道负责连接天目路和南北高架主线。