因为职业的原因，停机坪仿佛就是一个男性世界，从行李搬运员，到机坪巡逻，再到飞机安保，以及机务，然而，从2017年7月开始，这个1米67身高，扎着马尾的女生，施瑶，从这群“男人的世界”里脱颖而出。她，就是在行业内占比仅1%，被称为“大熊猫”级别的岗位——女机务。

　　女机务亮相“男性世界”

　　在高考的时候，施瑶毫不犹豫地选择了中国民用航空飞行学院。尽管也曾听说这是个属于“男人的世界”，但直到进入大学机械专业班级后，她才深深感受到了这一点：40多个同学里只有2个女生，而放眼整个学校，女孩子的身影也是屈指可数。

　　不过，这并没有影响施瑶对飞机的热爱，甚至，在一群男同学的队伍里，她更加感受到女生在与飞机维修打交道时的那种不一样的乐趣。那时，即便只是在课上摸一摸模拟飞机，看一看人工机舱，她依然乐不思蜀。

　　4年苦读，施瑶大学毕业，成为了一名女机务，至此，一名女生的身影出现在了浦东机场硕大的停机坪上。

　　在闷热的舱里日夜颠倒

　　机务，通俗而言就是修飞机。可简单三个字的背后，是人们根本无法想象的辛苦。尤其是女性，更是难上加难。

　　每当有指定的飞机降落后，施瑶都需要在规定时间内，按照工作卡上的要求，对飞机进行过站检修。在机舱的地面上，施瑶打开了一个约一人宽的“小门”，从这里10格垂直的楼梯往下爬，就是她即将工作的场所——电子舱。她要完成的就是飞机在通讯、导航等方面的电子维修。用施瑶的话来说，这些就好像是飞机的眼睛。

　　因为断电操作，舱内闷热不已，一名同事帮忙打着手电筒，施瑶就直接席地而坐，“卡”在中间，5分钟不到，汗直接从脸上滴了下来。作为一名航线机务员，施瑶和同事们承担的是飞机的例行维修，其中包括过站和航后两种，前者要求快速、后者因为内容涉及近200项，基本都放在夜间操作。

　　也曾经历过“自我怀疑”

　　其实，如今人们眼前动作熟练、样样都能搞定的女机务施瑶也曾经历过一段“自我怀疑”的时期。2年前，也是这样一个酷暑，她被金鹏航空录用，怀揣着一股子干劲，施瑶踏上了停机坪一线工作岗位。

　　为了能让她尽快熟悉业务，了解不同型号飞机的维修技术，公司给她安排了一位带教老师。同样都是90后，师傅的资历却比她要老，但“老”师傅却不敢给这个女学生派任务。因为在这个行业里，女机务员实在是太少了，大家心里都没底。

　　师傅和其他男性机务同事的“保持距离”让施瑶感觉到了自己被“区别对待”。其实，并不是同事们故意为之，男同胞也是出于好意。因为机务整天要和各种电线、插座、操控钮，甚至是航空机油打交道，脏累不言而喻。

　　可施瑶不愿意，她找到师傅，主动请缨。慢慢地，施瑶能在5000多个工具中熟练地报出自己维护机型所需的几十种；她也能和男生一样，在飞机停稳后，左右手各拎着十来斤重的轮挡快速完成定位；钻进没有空调的机械仓里，任由汗水从脸颊上流下，依然专心致志地完成电子线路的检修；在大雨滂沱的停机坪上，穿着被机油滴落的工作服，连着几个小时完成检修工作。　　

　　慢慢地，师傅将越来越多的活交到了施瑶的手中。周围的师兄弟们也都放心了。

　　如今，施瑶正在准备10月份的考试，向民航局颁发的维修人员基础执照冲刺。作为公司的第一批航线女机务，她越来越有信心，自己能在这1%的数字中站稳。　　 包璐影