浦东机场三期扩建工程主要包括航站区工程、飞行区工程、生产辅助设施工程及市政配套工程等四大块。其中，62万平方米的卫星厅以及旅客捷运系统、95万平方米的港湾停机坪、2组飞行区下穿通道、满足航空公司中转的行李系统、5300多个停车位的长时停车库、绿色节能的能源中心是其核心工程。

　　如果从空中俯瞰，卫星厅S1、S2呈工字型布局，S1与T1航站楼之间、S2与T2航站楼之间分别用捷运系统连接。卫星厅是现有的T1、T2航站楼的延伸，其本身并不是单独运行的，只是承担候机、登机、抵达、中转功能。

　　今天起，对出发旅客来说，仍然在T1或T2办理值机、安检和出境手续，然后根据航站楼内标识指引前往相应登机口乘机。登机口在卫星厅的出发航班，旅客可以沿着登机口标识指引前往捷运车站，捷运列车在3分钟内能将旅客送到卫星厅，从卫星厅捷运站台可以乘坐自动扶梯到达候机厅。

　　抵达浦东机场的航班，如果停靠卫星厅的廊桥，旅客从卫星厅国内到达混流层、国际到达层分别走到捷运车站，搭乘捷运列车进入T1或T2的行李提取大厅，然后走出航站楼搭乘各类地面交通工具离开机场。中转旅客可根据现场标识指引前往最近的中转柜台办理相应手续。

　　浦东机场三期扩建主体工程的启用是上海机场发展新的里程碑。下一步，在民航局和上海市委市政府的领导下，上海机场将加快研究浦东机场新一轮总体规划修编，把浦东机场建设成为上海国际航空枢纽的核心载体，重点发挥面向国际的辐射服务功能，加快推进上海航空枢纽建设进程，持续提升上海航空枢纽国际竞争力，更好服务社会经济发展。（相关报道见第4版）