近一年来，国内汽车市场持续低迷。但专家仍然持乐观态度，表示产销量下降在预料之中，中国汽车产业不可能始终处于高增长状态。而鉴于我国人均汽车保有量比较低，汽车产销量尚未触及所谓的“3000万辆天花板”，产业发展仍有红利。当然，车企要有忧患意识，努力提升技术水平和产品质量，为更加激烈的市场竞争做好准备。

　　“今年10月份，汽车产销分别为233.45万辆和238.01万辆，同比下降10.05%和11.70%。其中，乘用车与商用车销量分别下滑13%、2.8%。前10个月，汽车产销分别为2282.58万辆和2287.09万辆，同比下降0.39%和0.06%。虽然商用车产销分别增长了3.39%和5.47%，但乘用车方面较为低迷，以1935.02万辆和1930.40万辆的产销，分别下滑1.04%和1.02%。”

　　——中国汽车工业协会数据显示。若从2000年算起，2018年或将成为中国车市近20年来首次负增长的年份。

　　“汽车销售明显下降，整体都不理想，这两个月下降幅度更明显。”

　　——中汽协秘书长助理陈士华判断，今年后两个月销量超过去年同期几乎不可能，全年销量负增长基本无法避免。《经济日报》消息，2016年起，中汽协已开始下调预期，预判2017年增速将为5%，最后的结果也与预计相符。2018年，中汽协年初便表示汽车市场将继续延续缓慢增长，预计增长幅度为3%，整体需求为2987万辆。目前来看，尽管预期调低，但实际情况依然不如预期。

　　“汽车销售的同比增速不乐观，主要是因为2016年、2017年两年销量基数太大。受购置税优惠政策影响，2016年汽车销量增速高达13.7%，透支了汽车市场的未来需求。经济增速放缓、经济形势不确定性等因素也会降低消费者的购车需求。”

　　——周毅分析认为，汽车销售传统上的“金九银十”是相对于7、8月份来说的，严格来说并没有被打破，今年9月份、10月份销量仍比7月份、8月份增长16%。且往年11月份、12月份也会有不错的增长，随着网购及“双11”影响深入人心，预计也会有不错的环比增长。

　　“汽车销量的升降是周期性的，这一情况，既有内在因素，也有外在的因素。”

　　——中国汽车流通协会会长沈进军认为“天花板”会有，但并不一定是3000万辆。他判断，对标美国车市，1750万辆的年销量是峰值，1650万辆的年销量是低值，整体数据在这两个点之间徘徊。中国汽车产业也不可能始终保持增长，汽车市场的发展终将碰触“天花板”。

　　“汽车行业会有‘天花板’，但远没有到来。汽车的人均保有量比较低，再有20年才会到达所谓的‘天花板’。”

　　——全国乘用车联席会秘书长崔东树表示。

　　“需求侧的结构性变革，也是汽车销量下降不容忽视的因素。共享用车的习惯一旦产生黏性，特别在北上广深这样的一线大城市，人们更多地会追求‘用车’本身的价值，并非一定要通过拥有所有权的方式。”

　　——北京新场科技创始人王彦敏认为。

　　本栏编辑　姜燕