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专题撰稿 本版记者 章丽倩 前一页是2003年，分站冠军还属于舒马赫，再往下翻，突然就来到了2014年——这便是奥地利站重返F1的背景。分站虽“新”，但71圈后的结果却很主旋律，罗斯博格赢得赛季第三冠，以29分优势位列车手榜首席，队友汉密尔顿则拿到分站亚军。 2014赛季已经8站赛罢，梅赛德斯垄断优势依旧明显，除上一站加拿大站外，余下7冠皆由汉密尔顿（4冠2亚）与罗斯博格（3冠5亚）瓜分。队友间的对抗总是绕不过的话题，昨天赛后，拿到亚军的汉密尔顿显得兴致不高，“我得去看一下数据反馈，可能是我的设置不太正确。”虽然口才上佳的他最后还是把话题转到了“感谢车队”上，并表示车队两名车手能实现对分站前两名的包揽是件很棒的事，但谁都明白，领奖台上的他是略有失望的。 而对保有29分优势的罗斯博格来说，他更乐意把笑容挂在脸上。“这场比赛很不容易，一直要去面对不断发生的状况，但我的赛车依旧很快，能获胜真是太棒了。回到奥地利参加比赛的感觉也很棒，车里的车迷棒极了。我开始期待下一场比赛，要是能再次包揽前两名的话，那对车队而言就太美妙了。”从梅赛德斯目前的车队态度来看，他们支持车手间的竞争，并在战术布置时“谁有优势谁先上”。相信这一点正是大器晚成的罗斯博格所希望见到的——他正在追逐自己的首个年度总冠军。 威廉姆斯车队成为奥地利站上跑出的一匹大黑马。 马萨终结了梅赛德斯本赛季对排位赛的垄断，同时也为自己争取到了6年来的首个杆位。而马萨的年轻队友、24岁的博塔斯也拿到了F1出道两年来的最佳排位赛成绩，第二位起步。虽然威廉姆斯的两位车手没能将头排发车的优势转化为克制梅赛德斯的筹码，但最终博塔斯获得第三，马萨获得第四，对威廉姆斯而言，这已是一份重磅礼物。 “我真的很开心，已经难以用言语来表达了。这场比赛正是我们当前需要的结果，赛车状态很好，我对给予我这样一台好车的车队工作人员太感激了。”此役之后，博塔斯以55分排在车手榜第7位，而马萨的积分也升至30分。离开梅赛德斯双雄虽差距尚远，但作为“搅局者”，威廉姆斯已为本赛季余下的11个分站平添悬念。 在被重新命名的红牛赛道，维特尔却迎来了又一段伤心经历——本赛季第三次退赛。面对一次又一次的赛车故障，这位四届F1车手年度总冠军得主终于把情绪波动露在了明面上。“退赛是因为想要节省里程数。原本我们寄望比赛过程中会出安全车，但这事却没有发生。当时我已经落后大部队整整一圈，失去了继续比赛的意义。退赛是比赛的一部分，但显然，赛季前半段我们出现很多问题，还三次退赛，很糟糕。”