文汇报 这些年，城市公交发展迅速，乘公交出行越来越方便，随着居民小区越建越多，公交网点短期内很难落实到每个新建小区，市民无论到地铁还是公交站点，这段距离往往不长不短，打车不合算，换乘公交太麻烦，走路有点远。如果出门就能租到一辆自行车的话，肯定受到欢迎。问题是，现在自行车租赁业务成了被遗忘的角落。

　　记者从申城先前推行自行车租赁业务的一些网点了解到，制约自行车租赁发展的是，租赁押金难界定，且收费过高，让人承受不起，而且在自行车归还时存在诸多不便。通常情况下，所租自行车必须到原租赁点归还，才能拿回押金。同时，自行车租赁网点太少租借不易。业内人士表示，对于没被列入城市公交网络的行业，很难得到社会的认同，更谈不上干这一行能赢利了。自行车租赁在上海还较“年轻”，还有不少亟待改进的地方。比如租赁费的定位，押金的出台，租赁站点的设立等等。

　　如何才能让更多人出门就租到自行车，到目的地就可还车？有关专家认为，上海可结合实际情况，制定相应的便民利民方案。要像办东方书报亭那样，网点铺得开，以方便人们出行需求；在价格上，一般以起步价为1元钱，每租出1小时收2元钱为宜，并相应作出半天5元，一天10元的优惠措施。只有这样，人们才会乐于租赁。   （赵维光 袁亚祥）