◆ 金毅

　　笔者近日多次开车往返于上海和无锡两地，观察到一些不和谐的高速公路行车现象。以沪宁高速江苏段为例，江苏段已经有4车道，从左往右，1车道应为超车道，2车道是小车道，卡车用3、4车道，并且禁止长时间占用超车道。但是，大多数卡车都利用2、3车道行进， 还有卡车占据2、3和4车道的情况，轿车就不得不慢吞吞地跟在后面，或见缝插针超车。

　　而绝大部分的轿车，都行进在1、2车道上，超车的1车道利用率和被占用率极高。部分车速并不快的轿车长时间占用1车道，要超车的轿车有时不得不利用2车道来超车，在遇到2车道有卡车的时候，就利用3车道超车；由于4车道的利用率很低、车少，也有在4车道超车者。

　　如此这样，轿车司机如要保持在每小时110－120公里时速的话，就必须要不断地变换车道来超车。我自己算过一次，从上海进入江苏段到无锡东出口下，在高速上的时间，大概为60分钟，需超车30－40次。这大大增加了超车次数，也潜在增加了行车的风险和事故概率。

　　高速公路上多见事后执法，这比不上事前和事中的监控。对在高速公路上根据自家方便行车的行为，不能“有法不依”，还需路政机构积极执法，纠正违法行为，通过积极主动的规范执法，来创造和谐的高速行车环境。