位于我国大西北的甘肃省河西走廊西部境内，从兰新铁路的清水站往北进入内蒙古自治区阿拉善盟西端的特殊地名绿园，有一条长为240公里的清绿铁路。这条铁路公布于世、见之地图是1999年的事情，可它的诞生却远在上世纪50年代的末期。将近40年的时间其所以隐名的唯一原因，是这条国防上极其重要的军事专用线是为我国首座重要航天基地酒泉卫星发射中心而修建的。随着我国改革开放的深化，航天事业进一步得到发展，对航天基地及运输通路保密的必要性已逐渐逝去，这条铁路才得以掀开它那神秘面纱为大众所知。

　　据当年参加该铁路勘测设计的技术人员回忆，1958年的大年初二，某设计院一批勘测设计人员接到紧急命令，限期开赴兰新铁路的清水站，准备执行清绿铁路的保密任务。当时，设计院的领导对现场人员下达了三点指示：一是勘测设计工作绝对保密；二是设计文件必须在现场移交；三是要与到达现场施工的铁道兵部队密切配合。同时强调，这是中央领导亲自布置的一项特别任务，一定要克服一切困难，按期完成。

　　清绿铁路穿行在大片戈壁荒滩之中，绝无人烟，甚至无鸟迹，线路途经的一段土质古长城，留有高达四五米的古代烽火墩台遗址。为了满足先期到达的施工部队需要，工作程序只能按照“边勘测，边设计，边施工”的“三边”方针进行，以适应“国家支办特别紧急工程”的要求。勘测期间，正值“大跃进”年代，勘测队员每天早出晚归，披星戴月，甚至打着手电筒在野外进行夜间测绘。由于气候无常，有时碰上七八级风暴，帐篷都被卷走。风餐露宿是司空见惯，至于经常吃着夹杂泥砂的饭菜也是习以为常。当年修建这条铁路的艰辛可见一斑。

　　这条特殊铁路，从勘测至通车仅仅用了一年多的时间，至1959年4月27日正式通车，成为我国航天基地的一条大动脉。