作为PSA上海研发中心本土开发的第一款车，最新推出的标致308对于东风标致的重要意义不言而喻，记者日前在上海佘山试驾了这款新车。

　　308的“雕塑感”结合了标致品牌独有的设计语言。发动机盖的多曲面隆起设计源于同门“大哥”508车型，给人以强烈的力量感。狮吼式前脸设计霸气外露，动感十足。配以标致车型经典的柳叶形大灯，308的大灯组在加入熏黑处理的同时，还在上方加入了银色反光装饰。308的尾部造型饱满、圆润，C形LED光导带尾灯设计显现了和谐的比例感，与侧腰线相互呼应，成为308造型设计的一大亮点。

　　打开308的车门，可见独具匠心的“悬浮式”造型设计，分布于中央及两侧出风口和中央控制面板，令308的驾车感受全面领跑同级车型。同时，镀铬、珠光漆的设计元素也被充分利用，整体提升了308的高端感与豪华感。

　　沿袭多年的标致风格内饰也有了相当大的变化。内饰采用全黑色调，空调出风口、中控台，以及门内饰板上，多处采用金属质感的镶边处理，而仿碳纤维饰板的使用，似乎表明308不想成为一款平庸的家用车。

　　动力方面，308仍然沿用307的动力系统，1.6L和2.0L两个排量的最大功率分别为106马力和147马力，最大扭矩分别为142Nm和200Nm。

　　试驾全程约60公里，包括城市、高速、小镇等多种路况。308的表现可以说是游刃有余。方向盘手感非常舒服，油门响应也还可以，换档较为平顺。行驶过程中，大部分细小的颠簸路段被悬挂系统充分吸收，明显感受到了舒适性，标致多年的赛车调校经验用于家用车上自然能胜人一筹。

　　308在抑制噪音方面同样十分突出，在试驾过程中，发动机所传递到驾驶舱中的噪音明显比307要好很多，其次配备的固特异EAGLE NCT5轮胎也起到了关键性作用。

　　相比307，308在外形和内饰方面确实做到了脱胎换骨之效果。在307和408之间，308也有望开辟东风标致中级车的新增量空间。    罗裕