SUV坚挺微客低迷

　　从各类车型的销售数据来看，SUV销量依然持续走高，并成为销量增长的主要贡献者。数据显示，3月份SUV的销量同比增长20.2%，第一季度，国产SUV累计销售40.95万辆，同比增长12.1%，高于乘用车平均增长水平。 

　　与此同时，微客延续了去年的颓势，一季度累计销售61.06万辆，销量同比缩水了10.1%。乘联会分析认为，广义乘用车销量增幅低于狭义乘用车，主要是因为微客市场依然低迷。MPV的命运与微客相同，一季度累计销售13.04万辆，同比下降2.2%。 

　　与MPV、微客等市场相比，轿车的销售情况较为乐观。与去年234.15万辆相比，一季度轿车销量增长了1.7%，达到238.12万辆，但是低于行业的平均增长率。乘联会副秘书长崔东树表示，“由于消费升级的趋势加快，与SUV相比，微型轿车在一些一线城市的的市场日渐萎缩，销量不容乐观，库增量已经达到警戒点。” 

　　乘联会也表示，虽然今年年初国家对节能车补贴同比减少，油价同比上涨了1元多，但一季度狭义乘用车累计终端销量同比呈现小幅增长，尽管批发销量同比微幅下降，但这已经表明狭义乘用车国内市场已经复苏了。

　　4月车市或再下滑

　　乘联会分析人士表示，油价上涨时间点因两会而推迟，使3月份的批发和终端销量同比还能保持小幅正增长。但3月20日国内油价涨到历史最高水平，国际油价还在高位震荡，且没有明确的下行信息，对乘用车潜在用户的压力又增大不少，3月最后一周市场销量明显放缓，抵消了清明节前的车市小高峰带来的效应。由于季度末压库，货币政策略有放松，使月底压库存的效果明显，经销商的库存超过了库存最高的去年11月份，从而增大了经销商的经营压力。 

　　据乘联会预计，4月由于受北京国际车展的拉动，以及“五一”前夕车市消费高峰的到来，国内车市同比依然会有小幅增长。“但由于4月工作日少于3月，加上油价上涨等不利因素的影响，4月车市将环比下滑15%左右。”乘联会人士预测道。

　　豪车增长依然强劲

　　4月伊始，不少车企纷纷晒出了自己第一季度的销售成绩单，各大主流厂商的销量均有不同程度的增长。老牌劲旅上海通用和上海大众依然保持了领先的位置。 

　　上海通用汽车3月份的销量达到了113047辆，同比增长11.3%，今年第一季度的总销量已经达到347121辆，比去年同期增长了10.7%，市场份额稳居乘用车企业第一。上海大众旗下VW和斯柯达两大子品牌均保持两位数的增长，VW品牌3月零售销量高达88585辆，同比增长20.6%；斯柯达品牌实现销售19255辆，同比增长16%。 

　　以宝马、奥迪、奔驰等为代表的老牌豪华车阵营的增长依然强势，而以捷豹路虎为代表的豪华新秀的销量也在迎头赶上。 

　　奥迪汽车公布的数据显示，其第一季度在中国市场(包括中国大陆以及香港)的销量达到90063辆，同比增长近40%。一季度宝马集团在中国大陆也保持强势增长并创造了单季度销量纪录，BMW和MINI汽车总销量达80014辆，较去年同期的58506辆，同比增长37%。3月则创下30593辆的最新单月销售新纪录，同比增长41.4%。奔驰集团第一季度的累计销量为51328辆，对比去年的42990辆实现了19.5%的同比增长。 

　　捷豹路虎第一季度在华销量达17997辆，同比增长110%，一举超越2009年全年销量。超级豪华车宾利第一季度在华销量为578辆，同比增长84.9%。

　　不过部分车企销量的微增长，甚至是负增长，却也反映出车市总体放缓的大趋势。 

　　丰田发布的数据显示，丰田第一季度在华销量约为211500辆，同比仅增长1.8%。而福特第一季度在中国的汽车销量总计121393辆，较上年同期下降13.6%，主要原因则是合资公司长安福特马自达生产的乘用车销量的下滑。 

　　阿晖