今年以来，受全球经济和航运市场持续低迷的影响，我国造船企业普遍面临“交船难、接单难和融资难”的严峻挑战。造船市场观望气氛浓厚，不少海外船东认为当前船价远没有跌至“最低点”，等待船价继续“探底”。

　　华光船务管理（香港）有限公司新船部技术经理程红介绍，在2004年航运低迷时，订造韩国一艘VLCC仅需6500万美元至7000万美元，目前，这一船型的船价为9500万美元。可以说，船价还没有跌至最低点。

　　航运市场短期内难见转机，给造船企业带来巨大压力。据中国船舶工业行业协会统计，今年1-5月，全国造船完工量、承接新船订单量和手持船舶订单量呈现“三连跌”，其中承接新船订单量为954万载重吨，同比下降47.3％；截至5月底，手持船舶订单量为1.34亿载重吨，同比下降27％。

　　上海外高桥尽管今年上半年新接订单量位居全国造船企业前列，但同样承受着接单难的巨大压力。据介绍，目前的船价已经跌至造船市场高峰期的一半，而原材料、劳动力等成本均上涨，船厂的成本控制已接近底线。