战场催生“超级猫”

　　在美国发动的阿富汗战争和伊拉克战争中，英国都是坚定的跟随者。虽然多国联军很快就击败了塔利班武装和萨达姆军队，但在随后的日子里，却陷入了游击战的泥潭。尽管对手只有步枪、迫击炮、地雷和“路边炸弹”，却造成了严重伤亡和大量装备损毁。为了减少伤亡，美国率先研制出一种新装备——防地雷反伏击车，并装备部队。 

　　可是英军直到2009年7月才开始装备美军淘汰的“爱斯基摩犬”装甲车，让征战阿富汗的英军感到寒心。为解燃眉之急，英国国防部紧急提出“轻型防护巡逻车”项目，期望研制一种新的轻型高防护巡逻车，预计采购数量约400辆。经过一番选型测试，苏帕凯特（Supacat）公司的“超级猫”（SPV400）4x4轻型防护车表现出色。 

　　外形有点“卡哇伊” 

　　与许多外形峥嵘的同类装甲车相比，“超级猫”外形丰满，棱角不多，看起来有点“卡哇伊”。有消息称：苏帕凯特公司希望这种外形能够有助于前线官兵缓解紧张情绪。 

　　“超级猫”的结构布局与常见的运动型越野车相似——最前面是动力装置，之后是乘员舱和载员舱（两舱连通）。由于该车专为英军设计，所以采用右置驾驶席，车长座在左侧，都配备了安全气囊和液晶显示面板。在驾驶舱前面是大面积防弹风挡，两侧车门装有防弹观察窗。驾驶席配备液压助力方向盘、GPS设备，车长席设有无线电台等设备。

　　载员舱以面对面方式设有4个座椅（每侧2个），载员舱后有两扇左右开启的尾门。在载员舱的顶棚上有一个圆形座圈，可以安装遥控武器站。根据实战状况，驻阿富汗英军认为遥控武器站采用7.62毫米口径或12.7毫米口径机枪就足以完成火力压制和支援任务。 

　　防护能力是关键 

　　防护车的第一要素是防护力。英国国防部为“轻型防护巡逻车”制定的技术指标是防护力大于北约STANAG4569 级防护，即能抵御7.62x51穿甲弹（枪口初速每秒930米）在30米外射击、155毫米口径高爆榴弹在60米外爆炸的破片和8公斤装药的反坦克地雷。

　　该车全面采用V形车底、弹性防地雷座椅和高底盘等防护设计。与一般的浅V形车底不同，SPV400的V形车底相对较深，当地雷在车底爆炸时，气浪沿着V形车底均匀扩散，使车底不被击穿；车内乘员座椅不是固定在底盘上，而是采用悬挂方式。当车体遭遇过强震动时，座椅与车体的弹性连接件会碎裂以吸收震动，从而避免乘员被震伤。由于车内座椅都采用特殊装甲材料制造，可以避免因爆炸导致座椅变形或产生破片伤及乘员。为了增强防护力，苏帕凯特公司甚至不惜降低该车的有效载重（只有1500公斤）。 

　　就防护效果而言，该车与美军新一代联合轻型战术车辆基本相当，防御爆炸冲击型地雷相当有效，但要防御采用爆炸成形弹丸的反坦克地雷就略有不足。 

　　机动能力很出色 

　　考虑到战场地形恶劣，英国国防部要求新型装甲防护车必须具有良好的机动能力，能在简易道路甚至无路的地形上通行。而苏帕凯特公司就是靠高机动车和全地形车起家的，因此在SPV400的机动力设计上可谓驾轻就熟。 

　　该车采用康明斯4.5升4缸直列涡轮增压电控中冷柴油机，额定功率185马力，最大扭矩700牛米；动力分配方式为永久全时四轮驱动（通过传动机构将动力均匀分配在四个轮子上，特点是车辆操控能力强、抓地力好，不容易出现转向不足、车轮打滑等现象），并且装有电子控制中央差速器锁；传动装置采用阿里逊2500自动变速箱（6个前进档和1个倒档）；配有2速无配电板的分线箱。车内设有中央胎压调节装置，可根据不同地形自动调节轮胎内气压。 

　　SPV400的悬架采用越野车辆惯用的前后双叉式悬架。这种悬架拥有上下两个摇臂，其横向力由两个摇臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚性大，可提高车辆行驶的平顺性和方向稳定性。由于使用不等长摇臂（上长下短），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角，减小轮距变化和轮胎磨损，也有助于提高对路面的自适应能力。 

　　轴距是影响乘坐空间重要因素。一般来说，轴距越大，车厢越长，乘坐空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，但长轴距也会导致转向灵活性下降、转弯半径增大。SPV400的轴距为3.1米，在4轮军用车辆中处于普通水平。 

　　轮距是影响驾驶舒适性、横向稳定性和安全性的重要因素。一般说来，轮距越大，对改善操纵平稳性越有利，横向稳定性也越好，但轮距宽了，车辆的宽度和重量也会增大。SPV400的轮距为1.615米，相对较宽，这也是为防止车辆侧翻而采取的措施之一。 

　　综上所述，苏帕凯特公司在SPV400的机动性能上没少费心思，这就使得SPV400的机动性能成为同类车辆中的佼佼者。据苏帕凯特公司介绍，SPV400在阿富汗绝大多数地方都可以畅行无阻，而且乘坐舒适。　　　　　　陆庆峰