公铁两用长江大桥

　　沪通铁路的线路走向像向右倾倒的字母“Y”，自宁启铁路(南京―启东)平东站引出，沿九圩港西侧至南通捕鱼港附近跨越长江至张家港市，往东经常熟、太仓，在太仓分出两支，一支往南接入京沪铁路安亭站，另一支继续往东经杨行进入宝山、浦东，直接联通浦东国际机场。

　　按照分段建设要求，目前已上报国家发改委的为南通至上海安亭段，项目环评正在办理，用地预审等前置审批手续基本完成，待发改委批复后就可启动。这段线路全长137.277公里，其中江苏省119.54公里，上海市17.74公里，为客货两用铁路。

　　据介绍，沪通铁路全线河网密布，桥梁比约80%。2010年4月，铁道部与交通运输部最终达成共识，将建设一座公铁两用的长江大桥，形成综合性过江通道。这将是江苏省继南京长江大桥后的又一座公铁两用大桥，总长11公里，上距江阴长江大桥约45公里，下距苏通长江公路大桥约40公里。大桥将按两股普铁、两股城际铁路、六车道高速公路和50万伏电缆“四合一”综合性通道设计，主航道桥采用两塔五跨斜拉桥方案。

　　预计2020年前建成

　　沪通铁路南通至上海安亭段目前已敲定9个站，江苏境内分别是平东、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓7个站，上海境内有安亭、黄渡2个站。

　　按照规划，沪通铁路设计时速为160-200公里，预计2020年前建成。建成后，将开行动车组列车，届时从南通到上海只需1小时左右，将比现在的T车大幅缩短。现在上海与南通之间的火车走的是比较绕的“L”形线路，因此全程耗时也很长，上海南至南通的T字头列车单程耗时长达8小时16分。

　　目前，张家港、常熟、太仓三地都不通铁路，上海市民前往这三个地区在公共交通方面只能选择长途汽车。沪通铁路建成后，上述三地也将融入铁路交通网络，市民出行将更加便利。

　　打通“节点”贯通南北

　　在我国的《中长期铁路网规划》中，沿海铁路是东部沿海地区一条重要的铁路大动脉，它由辽东半岛出发经渤海至山东半岛再沿着海岸线直抵珠江三角洲。在这条大动脉上，目前甬台温铁路(宁波―台州―温州)、温福铁路(温州―福州)、福厦铁路(福州―厦门)、沪杭城际铁路(上海―杭州)已建成通车，连盐铁路(连云港―盐城)已举行开工仪式。

　　而北接新长铁路(新沂至长兴)、连盐铁路以及青连铁路(青岛―连云港)的沪通铁路一旦开通，则将打通沿海铁路大动脉上的关键“节点”，实现长江南北的铁路贯通。届时，不仅连云港到上海的时间能减少一半，整个山东半岛到上海的距离都将大大缩短。