8节车厢584个座位但不对号入座

　　上午8时56分，C55301次动车组列车从上海南站始发。这是CRH2A型列车，与之前的普通动车组并无二致。记者在车上看到，虽然8节车厢编组的动车上依然有一等座、二等座，但月底开通试运营后，旅客购买火车票或直接刷交通卡上车后，并无座位号，也就是说并不对号入座，旅客对座位“先到先得”。据介绍，车上设584个座位，考虑到安全问题，实际可允许788个旅客上车，后上车的旅客只能站着，好在行程时间并不长。

　　最高时速飙升到160公里仍很稳

　　列车行进中，记者感到行车速度比一般的轨交要快一些，在一些路段，车厢显示屏上显示出时速已经飙升到160公里，但坐在车内依然非常平稳。据车上工作人员介绍，开通试运营后，车上会配备一名列车长，但其职责主要是通知司机关门、规劝旅客不要抽烟、回答旅客疑问等，并不提供倒水等服务，鼓励旅客自助服务。

　　与其他动车一样，金山铁路动车在5号车厢也设有餐车，届时可能会售卖饮料、坚果类小食品等。车上也配备清洁员。一名列车长告诉记者，金山铁路与其他中长途铁路不同，服务要求也不同。

　　实行一站直达和站站停两种模式

　　9时28分，列车缓缓驶进金山卫站，全程历时32分钟。据了解，开通试运营后，金山铁路采用一站直达和站站停两种运行模式，记者上午试乘的就是一站直达列车，而站站停就是分别在中途停靠莘庄、春申、新桥、闵行西、叶榭、亭林、金山园区等站点，全程时间将适当拉长到1小时。今天下午，上海铁路局将公布具体开车班次和票价方案。

　　金山铁路定位为市域铁路，但实行公交化运营，将大大改善城镇居民的出行条件，对加强金山区与中心城区的交通联系，完善上海铁路枢纽和轨道交通综合体系建设，促进经济又好又快发展具有重要意义。尤其是将大大节省市民的出行时间，比如现有的石梅线（金山石化-梅陇）、莲石线（莲花路-金山石化）、莘金线（莘庄-金山）等公交线，线路比金山铁路要短一些，但全程时间起码需1小时至1个半小时。　　本报记者 金志刚