昨天，隐退了18天的马云又站到前台，为了一只刚刚诞生的“菜鸟”。这位中国电商大佬琢磨了四五年，想合多方之力打造中国最大的物流聚合平台。昨天，阿里巴巴、银泰、复星、富春集团、顺丰、三通一达（申通、圆通、中通、韵达）在深圳共同成立“菜鸟网络”，同时启动筹谋已久的“中国智能骨干网”项目。在这个由马云任董事长、银泰董事长沈国军任CE0的新项目里，50亿元注册资本中有21.5亿元出自阿里旗下的天猫，占股43%，为最大股东。

　　按照规划，“菜鸟”的一期投资达1000亿元，二期投资2000亿元。这将是一张能实现日均300亿元网络零售额的智能骨干网络，等它“长到”5岁到8岁时，网上每天就会有2亿只包裹，通过分布在全国各地的统一“节点”，支撑全中国2000多个城市之间购物，24小时必达。

　　马云特别强调，阿里巴巴永远不会做快递，“菜鸟”不过是联合产业链上下游合作伙伴，搭建起一个基于数据的物流基础设施平台。

　　“菜鸟”要做好，需求不可少。来自2013中国首届商业品牌电商化发展论坛上的数据显示，截至去年12月，我国的网络营销市场销售额达1300多亿元，占到2012年全国销售品零售额的12.3%，这个比例在2011年仅为4.4%。中国电子商务协会副理事长张宝泰认为，电子商务和传统零售其实并不矛盾，因为前者对中国商业的意义不仅仅是拉动消费增长的新平台，更是推动中国商业改革创新、转型升级的催化剂。

　　物流问题一直让电商既爱又恨，在“菜鸟”还没有长大之前，或许还需要更多流通新政来支持。上海连锁经营研究所所长、上海商学院教授顾国建指出，目前中国的零售业经营方式以“物业管理”为主，而发达国家已经到了以“供应链管理”为主的阶段。前者容易导致产品价格居高不下，后者则能使美国消费者每年节省1000多亿美元。期待中国的流通新政能在流通政策、税收政策等方面“给力”，这无论对电商还是店商，都将是大利好。

　　本报记者  胡晓晶