换乘优惠

　　经济杠杆推动市民选择

　　如何让经济杠杆推动更多市民优先选择公交？李飞康、陈志夏、曾铮等多位人大代表关注这一问题。市交港局答复显示，申城公交票价已维持10年未上调，近年来综合考虑经济和社会效益、财政和市民承受能力等因素，本市出台公交换乘优惠，目前换乘优惠已经覆盖全市所有地面公交线路的所有车型，以及地面公交与轨道交通线路之间，可享受换乘优惠时间延长到120分钟。

　　第三方研究机构连续几年对本市公交换乘优惠政策跟踪测评数据显示，不包含老年免费乘车，2012年地面公交每人次平均乘车费用为1.91元，较之2008年下降了13％；而如果没有优惠换乘，2012年每人次平均乘车费用则为2.19元，如今实际优惠幅度达到了12.78％。

　　2008年至2012年市民公交出行成本占职工平均工资比重由近5％下降为3％左右。今后，本市将持续完善公交价格补贴机制，完善公交票价方案，提高公交出行吸引力。

　　保障路权

　　公交车将全面明显提速

　　如何切实保障公交优先？目前，本市在公交优先道和中心城“三横三纵”公交线路集中道路路口推广公交信号、优先标识，公安部门在延安路、肇嘉浜路、南北高架等路段70多辆公交车上安装了被称为“移动警察”的摄像头，保障公交汽电车对优先车道的使用权。

　　2015年，中心城平均运行车速将达12－15公里／小时，公交优先道上的运行车速达15－20公里／小时，年均提升5％以上；公交汽电车发车准点率达到90％以上，高峰时段中心城区公交实现5分钟内换乘；逐步缩小公交最小行车间隔，高峰时段平均发车间隔中心城不超过8分钟，郊区新城不超过10分钟。

　　线网接驳

　　解决“最后一公里”难题

　　如何优化公交线网，解决“最后一公里”接驳？市交港局对余国强代表书面意见的答复表明，截至今年8月底，本市“最后一公里”公交线路已达98条；同时，本市公交网优化不断推进，今年上半年新辟调整公交线路122条，其中区域公交线路72条，公交汽电车服务范围不断向远郊、新建大型居住区和农村地区延伸。

　　此外，本市还继续优化公交汽电车与轨交的紧密衔接，公交中途站距离轨交站点出入口距离不超过50米；在轨道交通外围换乘枢纽和终点站，因地制宜适度建设P+R停车场，统筹考虑出租车停泊点。