经受严峻考验

　　3月15日，承载着光荣与梦想的104架机从阎良起飞。3月19日，飞机从哈尔滨出境，途经中国、俄罗斯、美国、加拿大4国，历经14天、航程1.4万多公里的长途飞行，于3月28日抵达加拿大温莎机场。

　　从哈尔滨飞到温莎，ARJ21已经由西向东绕北半球飞了半圈。一路上天公不作美，在白令海峡西侧俄罗斯境内，强烈的暴风雪一度让飞机原地苦等7天。在阿纳德尔机场着陆和起飞的时候，飞机几乎是在雪堆上滑行着去加油的。当飞机完成加油起飞时，暴风雪再次袭来，并且强风将地面的雪卷起，视线所及全是飞雪。在长时间复杂、恶劣的气象条件下，ARJ21经受住了考验，并表现出了良好的性能。

　　解决4年困扰

　　温莎，位于加拿大安大略省南部，其东面不远处的魁北克省是世界知名飞机制造商庞巴迪公司总部所在地。为了保障ARJ21停场安全，温莎机场专门为其开小灶，量身订制了系留桩，并允许项目组在机场安装摄像头。

　　ARJ21来这里干什么？追云逐冰。水的冰点是零度，但自然界中纯净的水，只有在-25℃以下，才会结冰。这样的水称为“过冷水”，在地球大气层中不多见，可一旦飞机钻进含有大量过冷水的结冰云，整架飞机就会变成让水冻结的“巨大杂质”，从机身到发动机外壳，会迅速结起数英寸的冰壳。

　　找到这样的云，让飞机披上“冰壳”完成各项飞行测试，就是自然结冰的试飞内容。做试验的条件“可遇不可求”；但如果跳过这一步，万一满载乘客的飞机遇上空中结冰，谁也不知道会发生什么？曾有国外民航飞机因空中结冰落地后机体断成三截，有飞机结冰后一头扎进大海全员罹难……

　　中国的结冰云，在新疆。过去4年间，ARJ21的适航取证团队三赴新疆乌鲁木齐，每年都是满怀希望前去，却次次失望而归。经过充分的比较和协调，中国商飞选定北美五大湖区作为试验目的地。

　　赢在最后一刻

　　在加拿大的试验进展非常顺利。截至4月5日，在累计20小时13分的“追云”飞行中，ARJ21已完成11项试飞科目，仅剩下风险性最大的操稳试飞。ARJ21需要全程带着在满足条款要求的气象条件下结的冰，实施操稳动作，但由于气象参数不利，特别是逆温层的出现，机身上的冰很容易脱落。

　　4月8日，根据气象预报显示当天的结冰概率只有25%，而冰不脱落的概率几乎为零，试验队仍然决定去碰碰运气。接近3个小时的飞行，ARJ21的油量也已经不支持试飞员再做更多的尝试，试飞工程师停止了对气象条件的监控，等待返航。然而，不甘心的试飞员赵志强最终决定利用最后的几分钟，降低飞行高度再去碰碰运气，就在飞机180度转向之后就遭遇了一片云层，凭借着积累的结冰试飞经验，赵志强意识到，这是一片满足条款要求的结冰云层。由于受油量的制约，赵志强必须将所有试验点的操稳动作一次性准确无误地完成，没有任何可以重复的余地……

　　“飞机上没有完全甩落的冰成为新的难题，我们加大了飞行速度，因为带冰飞行增加了阻力，同时逆风也增加了燃油的消耗。”赵志强说，“那的确是一场惊心动魄的飞行，幸运的是设计人员在计算油量时完全考虑到了这些情况。”

　　18时28分，在连续飞行4小时01分后，ARJ21安全降落温莎机场，飞机剩余油量仅有1.6吨。这一刻，困扰项目团队4年的自然结冰试验试飞项目圆满完成。

　　明年交付客户

　　ARJ21此次走出国门圆满完成自然结冰试飞，有力扫除了困扰适航取证的又一“拦路虎”。

　　记者从中国商飞公司了解到，截至目前，该公司已同13家国内外客户签署252架ARJ21-700飞机订单。首批交付客户的105、106两架飞机，将于近期进行生产试飞和部分验证试飞，启动用户成都航空公司正积极做好运营前的各项准备工作，计划明年年初交付。根据不同客户需求，中国商飞公司还在研制公务机和货运机等型号，ARJ21-700飞机未来将形成系列化发展。　　   本报记者 陈杰