近日，苏州市的出租车企业都收到了一份来自苏州市城市客运交通管理处的《关于禁止使用“嘀嘀打车”等手机召车软件司机端的告知书》，要求出租车企业告知驾驶员禁止私自安装“嘀嘀打车”等未经客管部门允许接入的打车软件，并签订承诺书，驾驶员如被发现私自使用手机打车软件将被严肃处理，情节严重者还将解除劳动合同。

　　“第三方手机软件通过直接提供司机端和客户端的方式实现手机召车功能，客观上给‘黑车’、租赁车和‘克隆’出租车提供了非法经营的便利条件。”苏州市客管处出租车管理科相关负责人表示，这些打车软件提供的加价约车功能变相为司机和乘客提供议价平台，破坏了出租车运价体系，对正常运营秩序造成一定困扰。

　　因此，自去年5月起苏州市客管处已把所有准入苏州市区出租车市场的打车软件纳入了出租车电召服务行业平台。乘客使用打车软件召车时，由出租车电召服务行业平台统一处理发布，出租车司机通过车载智能终端设备承接电召业务，应答成功后，再跟乘客进一步通话确定。目前该平台已实现“无线苏州”、“苏州行”、“苏州地图”、“139出行”、“叫车宝”和“快的打车”6家手机召车软件的接入。据统计，3月份当地手机软件召车总业务量达17.8万笔，日均业务量5700余笔，占电召总业务量的四分之一。

　　“‘嘀嘀打车’一直没有与我们客管处接洽过，也一直没有纳入到我们的电召平台里。”这位负责人表示，出于维护出租车客运市场正常秩序的目的，苏州市客管处对所有没有纳入统一监管的软件都要“叫停”。“只要这些软件愿意接入苏州出租车电召平台，接受统一的监管，随时都可以进入苏州市场。”

　　江苏省交通厅厅长游庆仲此前接受采访时曾表示，打车软件作为一种新生事物，管理部门要做的不是一禁了之。对于苏州将打车软件纳入统一平台的做法，他认为既解决了其他城市在规范出租车打车软件时所面临的问题，同时出租车服务质量也有所保证。下一步将总结经验，并将苏州做法在江苏全省推广。