夺冠无望

　　靠山不再

　　从雷诺到迈凯轮再到法拉利，阿隆索的不断跳槽源于他对冠军强烈的渴望。然而，原本期待在跃马军团风光夺冠的他，却始终无法得偿所愿。

　　自从2010年加盟法拉利之后五年来，阿隆索两度与世界冠军擦肩而过，而本赛季他甚至没有一次站上分站赛冠军领奖台。33岁的阿隆索显然对法拉利失去了耐心。他无法再耗费时间陪伴法拉利找回昔日辉煌。

　　不仅如此，车队经理多梅尼卡利在中国大奖赛前突然离职，而向来力挺他的蒙特泽莫罗又在意大利大奖赛后宣布卸任主席，阿隆索失去了两大重要靠山——甚至可以说精神伙伴。对于新领队马蒂亚奇，据悉两人的关系并不融洽。马蒂亚奇在接受采访时曾明确表示：“我到这里来不是为了让阿隆索高兴。”至于，新法拉利主席、菲亚特集团CEO塞尔吉奥·马尔乔内，阿隆索与他的共同语言恐怕更少。

　　瓦片“逼宫”

　　黯然离开

　　阿隆索的离开与维特尔的变化不无关系。

　　维特尔与法拉利一直保持着关系，多梅尼卡利离开后透露他曾给三位车手打过电话，除了阿隆索和莱科宁外，另一人就是维特尔。据悉，法拉利甚至母公司菲亚特内部有人希望用更年轻的世界冠军取代阿隆索，在汉密尔顿没有可能的情况下，维特尔是唯一选择。而且，最年轻的四冠王加盟历史上最出色的车队一直是伯尼希望见到的局面，当年正是他把舒马赫推向法拉利。

　　新加坡大奖赛后，维特尔动用特殊条款——年度排名没有进入前三，无条件脱离合作了15年的红牛。当红牛在日本公布这一消息的时候，无疑等于把阿隆索逼向绝路。

　　过去几周，以维特尔在红牛二队时的比赛工程师阿达米为首的10名技术人员陆续到法拉利报到。一个新的法拉利技术团队正在形成中。

　　如今，阿隆索明年落户谁家尚未确定。在阿隆索心中，战斗力超群的梅赛德斯是他最想去的车队，但是，鉴于梅赛德斯与汉密尔顿仍有合同，而且双方合作愿望强烈，因此，梅赛德斯并没有位置留给阿隆索，西班牙人也就此断了这个念头。

　　现在，最新的说法是西班牙人可能加盟迈凯轮车队，因为2015赛季，本田将成为迈凯轮的引擎供应商，这使迈凯轮将有机会挑战强大的梅赛德斯。在薪资方面，车队很可能将一部分股权分给他，以代替高额的工资。“我会做出最适合自己的决定。”阿隆索说，“我相信这个决定对我自己、对车队都是最好的。”

　　本报记者 厉苒苒