受当时技术条件限制，大型重磅炸弹只能用大型轰炸机挂载，实施高空水平轰炸，能否击中目标完全靠运气，因此，往往采用多架轰炸机编组，对目标所在区域进行覆盖轰炸。相对于机体和翼展可以越造越大的陆基轰炸机，航母搭载的舰载轰炸机载弹量非常有限（只能挂载1-2枚炸弹），如果采用常规轰炸手段，很难击中海面上的军舰。

　　为了提高作战效率，穷途末路的日本海军提出“一机换一舰”的特攻战术，让飞行员驾驶“樱花”自杀飞机直接撞击美国军舰，从而达到尽可能高的命中率。

　　“樱花”自杀飞机外形小巧，全长仅6.07米，宽5米，高1.16米。从结构上看，飞机由位于尾部的火箭发动机、中部的乘员舱和前部的炸弹舱组成。除了尾部的火箭发动机，“樱花”自杀飞机的机身全用木制，不仅造价便宜，而且不用耗费日本当时非常缺乏的金属材料。飞机自重仅440千克，满载爆炸物和燃料后的起飞重量约为2140千克，其中炸弹重约1200千克。“樱花”自杀飞机携带的燃料很少，其火箭发动机只能运行9秒，续航能力非常有限，为了提高射程，日军选择用“一式”陆攻飞机挂载，在接近美军舰队后升高到6000米后投放“樱花”。

　　总的来看，“樱花”自杀飞机不过是在一枚大型有翼火箭中塞入一个小小的单人座舱，以便使炸弹的飞行末段可以由飞行员修正弹道，提高命中率。

　　由于采用了火箭发动机，“樱花”自杀飞机的飞行速度很快，最大平飞速度达到647千米/小时，超过大多数活塞式螺旋桨飞机的速度。按照炸弹设计的外形使“樱花”的正面投影很小，当它进入最后的俯冲攻击阶段时，军舰上的高射炮很难击中它。“樱花”前部装有高爆穿甲弹头，即使是美军航母和驱逐舰等大型战舰也会被一枚“樱花”重创，驱逐舰以下的中小型舰艇一旦被“樱花”击中往往会快速沉没。

　　从1944年底“樱花”试制成功到1945年8月日本宣布投降，日本总共生产了近千架“樱花”自杀飞机。不过，挂载了“樱花”的“一式”陆攻飞机飞行速度大幅降低，而且在空中的飞行动作会变得极为笨拙。由于当时美国海军已经在军舰上大量安装雷达，可以在较远的距离上发现来袭的日军飞机，这导致许多挂载“樱花”的日军“一式”陆攻飞机尚未进入有效攻击范围就被美军航母上起飞的舰载机击落，“樱花”特攻机自然也就很难攻击美军的核心舰只。因此，尽管日军高层一直幻想用马蜂群一样的“樱花”自杀飞机围攻美军舰队，但这种武器真正取得的战果却寥寥无几。　　方言