船舶维护无需绕道外国

　　上海自贸试验区挂牌一年，最大的变化是什么？那就是我们可以做船用发动机保税维修了。上海自贸区让这件原本“不可能”的事变成了“可能”。

　　2013年，曼恩公司刚刚成立时，虽然我们租用了洋山保税港区的仓库，但是实质性的业务却一直无法开展。因为船用发动机配件从保税仓库运出来时，它的性质是货物。一旦装上了船舶，替换下受损零件后，其性质自动变成了船舶的组成部分，也就是船舶物料。按照当初的海关相关法规，这种性质不同的同一货物，有着完全不同的监管方法。没有运单，也无法核销，所以我们始终不能开展船用发动机的保税维修业务。

　　事情的转机出现在上海自贸区成立后。2013年10月，我们在相关部门印发的文件上看到，自贸区要开展全球维修业务以及具体实施意见，这绝对是个好消息。因为这就意味着，每天停靠在上海港的800艘船舶，不必再绕道新加坡、迪拜等港口，只为了做一次简单的发动机保养，甚至掐准时间一直等到5年一次的大修，他们完全可以在上海港得到“一站式服务”。

　　具体流程是，船东通过我们在洋山的保税仓库，从上海港直接获取维修备件，不再需要通过额外完税清关的方式来获得维修好的配件，关键在于他可以享受17%的海关增值税和8%的进口关税费用的优惠。而且整个过程不需要任何书面文件，只需要进口备案，这使得我们能够推出“一站式快速维修”，准确、快速、无等待，就好像F1赛事中，赛车进站加油换胎一样，一分一秒都不耽误。

　　未来两年业务有望翻倍

　　国际船舶维修业务是一个高附加值的产业。曼恩集团已经在全球范围内设立了110个专业维修保养和备件供应网点，在新加坡、迪拜、汉堡有较大的船舶维修备件供应中心。随着上海自贸区政策的开放，我们很有信心让上海分公司成为全球服务网络中最大的船舶维修服务点。

　　尽管我们在自贸区的业务刚刚开始，但基本上都挺顺利。9月23日，第一单发动机保税维修业务已经试水成功，我们把保税维修的部件送上了一艘法国船。现在，第二单业务正在进行中，第三单则会在下周启动。事实上，曼恩去年的产值达2.15亿元人民币，相关维修保养业务启动后，预计产值会增加50%，即每年销售额达3亿元人民币以上。我们相信在未来两年，业务量还会翻倍。

　　就我个人而言，我认为上海自贸区挂牌一年来，发生了非常大的变化，我希望它能够学习世界上其他自贸区的经验，同时也能有一番创新。学习其他国家的经验虽然能够不犯错，但只有尝试新创意，才能树立起品牌形象，成为领导者。　　 本报记者 张钰芸