“黑车”大都挂皖苏牌

　　昨晚6时许，记者来到虹桥火车站实地调查。在每个到达出口处，基本上都能看到一两个“黄牛”模样的人，不时与肩背手提物品的旅客搭讪：“朋友，车要吗？”见记者走近，一个身着红色皮衣40多岁的女子和一个身穿黑色茄克30左右的男子，左右夹击紧随着问记者是否要“打的”。记者随口说要去徐家汇，那个茄克男子随即开出150元的价格。记者问“你们是正规出租车吗？”男子回答说：“正规的租赁车，可以给你看我的工作证。”在茄克男子的带领下，我们往停车点走去。一路上，记者又问是否能开发票，茄克男子说可以；是否可以打表，回答也是可以。

　　记者被带到了到达层B2层停车场，见到一辆老款皖P号牌的桑塔纳小轿车。“怎么是私家车？”记者问。茄克男子解释说：“我们都是以租赁旅行社和酒店的车为主。”随后，茄克男子给记者看了所谓的工作证，其实就是一张旅行社的工作证，而不是租车公司的。记者坚持说这是“黑车”不敢坐，茄克男子开始骂人。在返回的路上，记者发现周围有好多以苏牌和皖牌为主的私家车，司机彼此都很熟悉，几个司机还对着记者喊：“到徐家汇150元差不多的，这里都是这个价。”

　　“黄牛”拉客无人管理

　　一路上，记者没看到有任何工作人员在管理，也没有隔离设施，这使得拉客的“黄牛”更肆无忌惮。

　　在虹桥火车站出租车候客站点前，等候的乘客排成了长队，可栏杆外却有一个40多岁的男子不停地揽客“车要吗，车要吗”。

　　记者在地面出发层问一名保安：“这里打车的话要到什么地方去找”，保安回答：“‘黑车’都停在停车场，要叫‘黑车’到停车场就有了”；随后，这个保安居然直接对着对面喊话：“那边的‘黑车’，有客人要车，快点过来。”这么“和谐”的画面，着实让人诧异。

　　一番实地调查下来，记者不禁感叹：虹桥火车站“黄牛”和“黑车”为何如此猖狂？难道就没人来管吗？

　　铁路上海站管理有方

　　同样作为火车站，铁路上海站地区治理“黑车”却是另一番景象。记者曾经多次采访过铁路上海站地区综合治理“黑车”的过程，在铁路上海站，由站区管委办牵头，成立一支由站区治安派出所、交通执法、站区交警、铁路交警、站区综合管理大队等执法单位组成的近百人常态联合执法队伍，坚持严打、严管。

　　在铁路上海站五大路口、三小路口设立“钉子岗”，积极主动发现非法营运车辆，并及时用电台呼叫平台采取有效措施。站区治安派出所、铁路派出所、交通执法与“钉子岗”联动，重点打击非法客运车辆和克隆出租车，站区治安派出所与天目西派出所联动，重点打击拉客“黄牛”。此外，站区管委办牵头，对长期停放在南北广场地下停车库的外地牌照车辆开展滚动排查并进行比对甄别工作，进而判断是否有非法营运嫌疑，并要求各执法单位在日常工作中发现有非法营运嫌疑的车辆进行排摸。同时，发挥地下停车库、停车场视频监控的作用，在视频监控中着重发现非法营运车辆。

　　“黑车”是城市管理的一大“顽症”，整治“黑车”和“黄牛”必须采取综合性手段。铁路上海站地区管委办采取的一系列有效举措，值得虹桥火车站借鉴。本报记者 张欣平