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2014年12月29日 星期一 放大 缩小 默认   
乌篷船制作技艺后继乏人
王丽红 徐霞鸿 王猛
  说到乌篷船,就不得不提绍兴。绍兴素有“江南水乡”之称,境内河湖密布,水道成网。过去,乌篷船是人们主要的交通工具之一,穿梭在绍兴古桥下、古纤道旁和社戏台前。

  乌篷船制作技艺有何特殊?带着这个疑问,记者来到绍兴市东湖景区,见证了乌篷船的制作过程。

  船体工艺最为复杂

  绍兴东湖景区的游船码头边,几位老师傅正在造船。领头师傅谢会正说自己从12岁开始,就跟着父亲学造船,这个手艺活干了50年。

  从结构上,乌篷船分为船体、船篷和桨橹3个部分。谢会正说,船体虽然不大,但其制作工艺却是最复杂的。船体一般由木质结构制作而成,船身娇小玲珑,船底则用结实的木板加固,“由于船体常年泡在水里,要防止水渗入船内,所以对木材的选择、油漆的工艺等都有较高要求。”

  在谈到船体的制作时,谢会正眉飞色舞,船体制作的整道工序,他如数家珍:船体取优质水杉、松树、香樟、水曲柳等作为制作材料,然后按尺寸画线放样,锯出各个组件进行拼接组装;成型之后,缝隙处还要用油泥灰密封,以防渗漏,再涂上桐油(一般要涂多遍),晾干后,再用木油粉刷多次。

  竹制乌篷七扇居多

  70多岁的鲁宝夫主要负责船篷的制作。他说,竹子是船篷的主要材料。在制作船篷时,要先把细竹竿弯成拱形,一般有3个拱,以竹丝作底面,中间夹以竹箬,为的是隔热防晒,两边及上下夹以扁竹片,用铝丝扎住所有竹料。

  “绍兴乌篷船多是小乌篷船,以7扇为主。”鲁宝夫说,乌篷船有大有小,而以船的长度为准,船篷也有不同扇数,其中固定的叫定篷,活动的篷可以开启,便于乘客上下。船篷扎好以后,再用桐油、猪血、黑粉煎熬成“黑油”涂于篷的外部,使整个篷体乌黑发亮,既能延长使用寿命,又可防止雨水渗漏,这就是“乌篷”名字的由来。

  面临后继乏人窘境

  作为绍兴水乡的一道亮丽风景,乌篷船已成为当地一个文化符号,具有绍兴地域重要的人文价值。

  随着现代交通的快速发展,乌篷船的交通功能早已退出历史舞台,而现在绍兴随处可见的小乌篷船,绝大部分用于旅游观光。记者从绍兴市非物质文化遗产保护中心了解到,据不完全统计,绍兴现存这类小型乌篷船约200艘,其制作技艺和划船技艺面临着后继乏人的窘境。

  为传承发扬乌篷船文化,绍兴市非物质文化遗产保护中心与绍兴东湖景区联合开设船坞。这个船坞,就是谢会正所在的造船厂,现在已经有一年时间。谢会正说,他们在向市民与游客展示乌篷船传统造船工艺的同时,也在积极寻找这一技能的接班人。

  王丽红 徐霞鸿 王猛

     
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