油迹无关失联客机

　　印尼方面已将搜寻期限初步设定为7天。7天后将根据进展来决定是否停止或延长搜寻工作。

　　29日晚，印尼国家搜救中心设在邦加勿里洞省的前方搜救指挥部同印尼总统佐科举行远程电视会议。佐科要求全力开展搜寻和调查工作。印尼国家搜救中心官员苏托诺汇报说，当天没有发现任何与失联客机有关的物品或信息，30日将继续加大搜索力度。

　　印尼空军发言人哈迪·察赫延托告诉共同社记者，搜寻人员和渔民在勿里洞岛以东大约105海里处目测到油迹。协助搜寻失联客机的澳大利亚飞机和舰船声称在勿里洞岛和婆罗洲之间海域发现一些物品。今日美国报援引泗水朱安达国际机场总经理说法，印尼国家搜救中心已认定浮油及疑似物与失联8501航班无关，同时否认了有关收到飞机微弱信号的报道。

　　28日早晨，亚航QZ8501航班一架空客A320客机从印尼泗水飞往新加坡途中与地面控制中心失去联系，至今下落不明。客机上有155名乘客和7名机组人员。 

　　29日6时，搜寻行动在经过晚间技术性暂停后重新启动。搜寻集中在勿里洞岛东部和北部海域，印尼国家搜救中心官员表示，基于既有坐标参数信息，印尼搜救部门认为失联客机很可能已经坠入海底。 

　　多国愿意帮助搜救

　　29日上午，苏托诺说，主导搜寻工作的印尼搜救部门已经将勿里洞岛东部和北部海域划出7片搜救区域，其中印尼承担3片，马来西亚、新加坡分别承担两片。印尼方面还动员当地渔民积极参与搜寻。 

　　29日天气条件良好，印尼、马来西亚、新加坡、澳大利亚四国当天出动约30艘船只、15架飞机分别展开海面和空中搜寻。

　　中国国防部新闻事务局证实，经与印度尼西亚政府协商一致，中国政府决定派遣飞机和舰船参与亚航失联客机搜救行动。海军1艘正在南海执行例行巡逻任务的护卫舰已向客机失联海域方向机动，空军飞机也已展开相关准备工作，与有关国家协调航线。

　　美国国务院今晨证实，印尼已正式向美方求助，希望美国帮助定位客机。CNN报道，一名美军高级官员透露，导弹驱逐舰桑普森号正前往爪哇海，将帮助搜寻亚航失联航班QZ8501，此前该舰在太平洋执行海事安全训练和演习任务。该舰是阿利-伯克级，排水量9200吨，母港加州圣迭戈，2007年服役。

　　此外，韩国、英国、印度等国已向印尼方面表示愿为亚航失联客机搜救工作提供帮助。

　　高度调整不同寻常

　　印尼交通部官员穆尔亚特莫佐29日披露出失联客机飞行员与塔台联络的一些细节。 

　　穆尔亚特莫佐告诉印尼《罗盘报》记者，飞行员曾向塔台请求改变航线以躲避云层，但空管人员只允许客机向左偏转，拒绝了其将飞行高度从3.2万英尺（9750米）拉升至3.8万英尺（11500米）的请求，理由是当时刚好有另一架客机在那一高度飞行。 

　　美国航空专家麦基说，恶劣天气很可能是导致客机失联的罪魁祸首，但在他看来，飞行员试图拉升飞行高度的举动显得不同寻常。 

　　“飞行员或许会因遭遇湍流而改变飞行高度，”麦基告诉共同社记者，“但通常会选择小幅的、渐进式的改变，做这么大的高度调整在我看来不同寻常。” 

　　麦基的观点与同行马丁类似。马丁同样认为，客机很可能遭遇了恶劣天气，但通常情况下，飞行员会选择从侧面绕开而不是爬升至雷暴云顶端以规避风险。 

　　马丁说，如果在介于3.1万英尺（9448米）和3.8万英尺（11500米）之间的高度穿越雷暴云，飞机通常会遭遇强烈气流颠簸，一旦操纵面结冰，飞行员将无法及时采取补救措施，可能导致飞机在一分钟内急坠超过5000英尺（1524米）。这种情况下，飞行员通常会首先采取紧急措施重新掌控飞机，随后才会向塔台发出求救信号。而按印尼交通部的说法，飞机失联前并没有发出求救信号。　　　 钟和