“一放了之”有无论证？

　　从铁路运输到民航客运，从房地产经纪到小区停车，发展改革委一次放开多项价格，改革的速度令人吃惊。

　　“趁着现在物价低迷，一股脑放开这么多项价格，经过了论证没有？考虑了老百姓的承受力没有？”有人发出这样的质疑。

　　中国国际经济交流中心咨询研究部副部长王军认为，物价增速低位运行确实给新一轮价格改革打开了窗口期，就此理顺难度很大的能源、交通、环保等领域的价格形成机制，事关我国经济转型升级和长远发展。

　　据介绍，这些价格放开政策出台前，发展改革委及相关部门经过反复调查、研究和论证，同时细化了放开后的监管措施和主管部门责任，以保障市场主体和百姓的合法权益。

　　专家认为，如果改革政策出台前能听取公众诉求，征求公众意见，效果会更好。清华大学公共管理学院院长薛澜认为，诸如价格放开这样的重大政府决定出台，应该发挥人大的监督作用，建立起有效的决策评议平台，以此提高政府公信力。

　　“一放就涨”会否出现？

　　上世纪80年代大规模价格放开后，多地消费者纷纷抢购商品，物价大幅上涨，通货膨胀率猛升。对此，国家发展改革委经济研究所研究员刘树杰表示：“以往的价格改革主要因为商品供应不足，通过放开、提高价格来吸引投资者，实现供需平衡。这类价格改革常常会推高物价指数。”“这轮价格改革的特点是，具备竞争条件的领域放开价格，部分具备竞争条件的领域部分放开价格。”

　　国家发展改革委价格司有关人士告诉记者，即使物业和停车相关价格放开了，但根据物权法和物业管理条例规定，调整这两项价格必须由业主委员会通过或三分之二以上业主同意，并非想涨就涨，想涨多少就多少。

　　“一放就乱”如何遏制？

　　中国价格协会会长王永治则认为：“价格改革‘放’是前提，‘管’是保证。放开了，才要管；管得住，才敢放。”

　　“保障价格改革能够成功，相关配套改革措施和操作细则要跟上，比如电价改革要与电力体制改革相配套，药价改革要与医疗体制改革相衔接。”刘树杰说。山东省经济和信息化委员会交通与物流处处长谭颜铭认为，目前铁路和公路存在竞争关系，但过度竞争也存在一些问题。如现在汽车运输市场竞争激烈，货车主恶性降价，以大量超载弥补低运价，扰乱市场秩序。如何解决“一放就乱”的问题，需要相关部门密切跟踪，及时出台相应配套政策。

　　“价格放开后，市场监管要跟上，但不是传统的行政监督而是法治化的监管。”中国（海南）改革发展研究院经济研究所所长匡贤明说。　　　　据新华社北京1月7日电