机长朱伟文，从事飞行28年，安全飞行一万八千多个小时。在他的职业生涯里，今天只是一次非常普通的航线飞行任务。他是中国商飞试飞中心的试飞员，此前曾担任ARJ21-700的试飞以及航展表演任务。

　　“过去一直在航线上飞，这次又重回航线，感觉有点奇妙。希望各大机场早日出现咱们国产支线飞机的身影。”

　　朱伟文介绍，中国商飞试飞团队目前共15人，于2011年组建，其时首款国产喷气式客机ARJ21已进入试飞验证阶段，国产大飞机项目C919也正在紧锣密鼓研制，都有数百个试验试飞科目，不少科目是高难度、高风险的飞行。15个试飞员都来自中国空军、民航，具有丰富的飞行经验，先后被派往美国、南非等专门的试飞员培训机构学习了一年。

　　试飞前每个人还要经历理论培训、模拟飞行、带飞等，直到2013年，才开始真正试飞。“飞行员驾驶设计成熟的飞机，而试飞员驾驶的是尚未定型、需要对各种极限条件下的飞行数据进行全面验证的飞机。试飞是不断挑战飞机性能极限，寻找一款新型飞机可能存在的安全问题。这款飞机已安全试飞了五六千小时，我对它很有信心！”朱伟文自信地说。

　　今天，他担任演示飞行首航机长，显得平静、淡定。“我只需要在安全数值内飞行就可以了，而这些数值都是我们试飞员冒着风险，用生命测试出来的。”

　　这一次他最关心的不仅是圆满完成飞行任务，还将更加注重飞机客舱乘客的舒适感。“在飞行中，我会尽量把动作做得柔和、平稳一些，就跟过去每一次航线飞行一样。”

　　朱伟文还是国产大飞机C919试飞团队的一员，对他来说，试飞ARJ21是预热、探路，目前工作重心已逐渐转入C919的试飞准备了。“我们团队的每一个人都渴望加入国产大飞机首飞阵容，这是荣誉，更是责任。”

　　蒋颖：空姐做教员，首次感受ARJ“心跳”

　　身穿藏青色套装、佩戴蓝绿相间的丝巾，乘务员蒋颖穿梭在机舱内，逐项做好客舱检查，提醒乘客系好安全带。

　　“我的丝巾是‘商飞色’，跟公司LOGO的色彩是一样的！”蒋颖曾是上海航空公司的资深乘务员，做过14年空姐。今天对她来说意义非凡，“之前上机参观过、培训过，但真正上天飞行还是第一次，挺激动的。”

　　2008年中国商飞上海飞机客户服务有限公司成立，3年后，蒋颖应聘成为乘务培训教员。从“台前到幕后”，从空姐到教员，她十分庆幸自己的选择。“如果多年积累的空乘经验能对国产飞机事业做点贡献，我觉得很有成就感。”

　　今天航班的乘客中，还有ARJ21-700的首家客户成都航空的几名空姐。“由于目前ARJ21还没有交付，所以她们只跟飞，不执行飞行任务。”此外，客服中心乘务教员已经对成都航空的空乘人员进行了首批培训。“比如舱门的开关，每个机型都不一样，他们必须要到客服中心的模拟客舱来实地操作。”

　　“2008年我曾经随上航的团队到美国西雅图波音公司接了一架全新的737-800飞机，当时我作为乘务代表验收飞机的客舱设备，看到停机坪上停着世界各国航空公司定制的飞机很震撼，那时就想我们何时能造出自己的飞机，没想到这一天不仅要来了，我还参与其中！”蒋颖激动地说。

　　为了做好首航服务，蒋颖和同伴昨天就住到大场基地附近的宾馆。今早7时，她们已开始登机服务。“主要是检查客舱的服务和安全设施。从浦东飞到天津的航程中正好遇到午餐时间，我们为乘客准备了餐食，要提前清点数量，做好储藏工作。”

　　第一次在国产飞机上服务，除了激动，也有点忐忑。“说实话，什么事情都要尝试了才更有体会。我记得当年我们第一次乘坐庞巴迪（加拿大飞机制造商）的支线飞机CRJ200（当前世界航空市场占有率最高的喷气式支线客机），也很紧张。但只有坐过、感受过之后，才能对飞机的性能更加有数。”对蒋颖来说，今天当乘务员不仅是为了服务，更是为以后的教学培训打基础。

　　在客服中心，乘务教员亲切地称ARJ21飞机为“空中小美人”，在她们心里，这款飞机不再是一堆冷冰冰的金属，而是有灵魂、有心跳、有思想的朋友、亲人。

　　“能够在国产飞机飞上蓝天的背后找到自己付出的影子，是过去当空姐时体会不到的喜悦和自豪感。但愿我们的飞机在今后的飞行当中顺顺利利起飞，平平安安落地，飞得更高更远！”蒋颖说。