这四虎分别是：前上海通用执行副总裁墨斐出任CEO，原上海通用副总经理孙晓东出任市场营销副总裁，原雪佛兰品牌部总监凌海出任市场与销售部网络总监，原上海通用公关部徐宛出任市场与销售部公关总监。

　　此消息一出，业内立即有媒体质疑说，“通用四虎犯傻啊，明知是火坑，却组团往里跳，难不成是冲着捞几年高工资去的么（业内都说观致工资出奇得高）？”

　　真这么傻么？但笔者用炒股的经验结合一分析，觉得并非如此。

　　因为就观致的现状，如果用股市术语来说，就是一直趴在“跌停板”上的ST——月销量仅百辆级别。

　　但要知道炒股高手往往最喜欢在跌停板上觅宝，原因很简单：都跌到底了，再往下跌的风险，其实反而最低，但往上增长的概率确是最大。

　　平心而论，观致的产品设计和质量毫不含糊，全球一流零部件供应商、涡轮增压发动机、欧式操控调校、独创的8英寸信息触摸屏以及选装的双离合变速箱与自动启停系统等元素，都曾显示过其向世界一流产品看齐的雄心；安全同样起点很高，曾在2013年的欧洲NCAP碰撞测试中，摘得年度最安全车型。

　　笔者认为，真正让观致一蹶不振的主因有以下四点：

　　其一，品牌定位及营销策略错误。“世界上不需要一个新的汽车公司，需要的是一个与众不同的汽车公司。”观致与众不同的品牌定位，从一开始就给自己戴上了一个紧箍咒。首款车型观致3，并不明智地杀向了对手最多的紧凑型家轿市场，这对观致未来往上延伸产品线和拔高品牌，早已埋下了“高不成低不就”的隐忧。观致一心想要和目标消费群体一线城市精英拉关系，可是精英们似乎却不愿为这一毫无品牌积淀的、装配自主车企发动机，价格又不占优势的全新产品买单。

　　其二，经销商发展严重滞后。观致的渠道策略可谓是谬之千里。对于把客户群定位在一二线都市精英的观致汽车，已开业的经销商中竟然有不少位于安阳、周口、沧州、日照、榆林这样的三四线城市，而且选址大多都远离中心城区。至今为止，观致的网络远未达到目标。经销店布点都稀稀拉拉，卖车自然就难上加难了。

　　其三，人员构成一盘散沙。此前，观致的人事主力军，系由众多“多国部队”的跳槽者组成，故而向心力难以整合，这也直接导致几轮人事巨震，于是，再好的规划也难以贯彻执行到底。

　　其四，媒体关系差强人意。观致的媒体公关，此前基本上属于似是而非、零敲碎打的人情公关，而与很多主流媒体格格不入，因此时常有负面报道见诸报端。

　　这么梳理完后，突然发现通用四虎这么组团一来，似乎能对症下药，把观致的旧疾好好根除。品牌定位由墨菲重新部署，营销策略由孙晓东重新制定，渠道拓展方面由凌海重新布局，媒体公关方面则由温婉而亲和力强的徐宛重新调和。而且，这四位原来系出一脉因而相互搭配上不会存在难以磨合或是勾心斗角之忧。

　　综上所述，步调一致的通用四虎到来后，观致的止跌应该是大概率事件了。据说，孙晓东到观致后，提出了第一步月销量破千的目标。不知道这一标志性的放量涨停，何时能够来临？

　　止跌不难，但观致要想实现连拉涨停板，实现咸鱼翻身，似乎难点还不少。比如：还缺少一款在产品力和价格力均有杀伤力的新车，一直过分坚持但疏远中国本土市场的国际范儿是弃是留，等等。

　　最后，此前据德国《南德意志报》报道，由于亏损累累，观致的以色列股东甚至已经考虑过撤资。留给通用四虎拯救这家新锐车企的时间或许并不多。　　　　 罗裕