这个名为《疯狂出租车——中学生关于打车软件恶性竞争负面效应的调查与研究》项目在刚闭幕的上海市第30届青少年科技创新大赛上获得了一等奖。

　　超7成使用者35岁以下

　　调查发现，超过七成的手机打车软件使用者年龄在35岁以下，其中，25～35岁最多，占了57%，但50岁以上的使用者只占1%。程震霄说，使用打车软件的群体主要集中在会使用智能手机、喜欢尝试新事物的年轻群体，年纪相对较大的群体由于种种因素的限制很难与年轻群体一样享受打车软件的便利和优惠，甚至由于打车软件的出现，导致很多老年人路边扬招经常遇到被拒载的现象。

　　在堵车高峰时段、雨天无法打到车等情况下，人们更愿意使用打车软件，分别占了受调查人数的70%和82%。程震霄说，打车软件的设计初衷是降低车辆的空跑率，但实际上，高峰和雨天车辆本就是饱和甚至是紧张的，这个时候再使用软件叫车，只会导致路面扬招叫车更加困难。　　

　　近一半等候超10分钟

　　打车软件的初衷是减少大家出行打车的等待时长，减少车辆空放时长。但是从程震霄的调查显示，虽然大部分人的平均等待时间都在5至15分钟期间，但仍有四成多人的等候时长超过10分钟，更有甚者，等候时间超过了30分钟。

　　不少被调查者反映，过年前各软件都推出了补贴优惠，因此，“有的司机开车途中就点手机接单，有的则是多台机器登录抢单，还有的目的地还没到，司机就让其他乘客上来拼车。”这存在着很大的行驶安全隐患。　　

　　建议推出“老人模式”

　　打车越来越难、安全存在隐患，“疯狂出租车”究竟何去何从？程震霄建议，打车软件使用要符合交通运营规则，有关部门要对无视行车安全用多个手机抢单等行为制定严格惩罚制度。“此外，打车软件带来的便利目前只适用于一部分人，老人、孩子及不使用软件的人越来越难打到车。是否能将不同的打车软件统一到一个平台上，避免恶性竞争。同时，软件公司是否能针对打车‘弱势群体’进行软件优化，比如，字体变大、操作便捷的老人模式、绑定子女代付等。”

　　项目指导老师、延安初中教师解进说，程震霄选取“打车软件恶性竞争负面效应”作为调查对象，体现了他的一种公民责任感。“虽然数据样本并不大，但仍在调查基础上提出较实用的解决方法。初三学生对于社会的关注和思考，本身就是对创新思维的一种磨练。”

　　本报记者 马丹