此时，他们正忙着打包，把蜂箱扣上栓子、捆上绳子，把帐篷物件收拾了放进车里，然后用扁担挑起两个蜂箱，一趟趟往车上送。

　　从养蜂人到养蜂公司

　　“再不搬这边就要撒农药了”，花谢了结果之前，农民一般会给果树撒一次农药，蜜蜂只要吸了撒过农药的花蜜就会中毒，厉害的飞回来的路上就死了，不严重的把蜜送回蜂箱，其他蜜蜂吃了整箱都得毁了。“它们头晕，就在地上转圈圈，吐舌头。”其实，这就是他四天前刚目睹的场景，不过说话间又要搬家了。

　　这个广西梧州的小伙子一个人就养了200箱蜜蜂，换做过去，搬一次场就像脱掉一层皮，不过现在不同了，黄普连有了个新身份：甜蜜家蜂业有限公司的养蜂工。

　　公司出钱帮他请了两个临时的搬运工，周围蜂场的蜂农们也来帮忙。不到两个小时，地上的几十个蜂箱就全部装上了车。剩下的一百多个蜂箱常年就放在养蜂车里，车随人走，车上有独立的生活空间，还有太阳能发电装置，点灯、看电视，甚至夏天开空调都不成问题。

　　再有，驾驶员、技术员，都有现成的，选场地、交涉前来骚扰的当地人，也不用他们操心，而且风险有公司担着，自己只是承担部分责任。这样的团队可谓是开了先河。全国养蜂协会的专家前来考察，也不敢轻易表态，是敲警钟还是做推广。

　　想想4年前入行时他还是什么都不懂，现在已经成200箱蜜蜂的主人了，黄普连有些得意，他说要感谢一个人，这人是他的老乡，也是甜蜜家的老板：黄忠连。

　　蜜价不足外国一半

　　黄忠连有他自己的考虑，“中国是养蜂大国，却是产蜜小国，出口平均价只有1800美元/吨，可是土耳其的平均价格就达到4000元/吨。”他说归根到底是市场上的假蜂蜜太多，“果脯糖浆兑5%的蜂蜜，卖的也是纯蜂蜜的价格。”老百姓难分真伪只好去买进口蜜。

　　所以他要改变。蜂农都是自己的，蜜源、质量、用药，都能掌握，“外面收的蜜可能只有36度（含水量33%），自己的蜂场不急功近利，等蜜封盖再打蜜，浓度可以达到42度（含水量小于20%）”。目前，35台蜜蜂车已经或准备投入生产。

　　按照黄忠连的计划，到2017年，要有300台投入生产的养蜂车，一车一年采蜜500吨，公司的蜂蜜全部自产自销。他还想把蜂农的故事拍成微电影，让他的蜂蜜场在中小板上市。现在是打基础，要探索出一套安全与标准化生产模式，选出合适的管理人才……

　　这两天，黄忠连趁着广州开会的机会从波兰买了一台进口榨蜡机，谁知道蜂蜡送入工作口就是不出蜡，给厂家打电话这才闹清楚，这个机器是流水线上的一环，难以单独工作。听从建议，黄忠连找来两根木棍模拟碾压、打碎的工作，动作滑稽不说，比手工压蜡机还要费时费力。黄忠连笑了：“这机器，不符合中国国情。”

　　也有一些麻烦事。按说去年农业部已经将养蜂专用平台列入国家补贴范围，根据规定，养蜂专用车作为非营运车辆无需办理营运使用证，可以在各种道路上通行，享受绿色通道待遇，不收取任何费用。可是很多收费站还是不买账，报警也不顶用，反被倒打一耙。

　　如何走一条符合中国国情的养蜂路，创一个让老百姓信任的大品牌，或许黄忠连和这些流浪在春天的人还有很长的路要走。

　　本报记者 王文佳　　

　　编后

　　善待蜂农

　　上海的养蜂业，在某种程度可以算作非物质文化遗产了。城市大了，油菜花田小了，蜜蜂箱少了，养蜂人也老了。但一如上海悠久的农业传统，养蜂也是上海城市记忆的珍贵组成部分。事实上，在草莓、西瓜等高附加值现代农业领域，养蜂人依然发挥着重要的作用。希望我们的主管部门，积极督促落实上海的蜂农扶持措施，爱护蜂农，支持蜂农，让上海市郊的花海花田，保留一道满盈岁月痕迹和乡土风情的美好景致。

　　岳铭