不知不觉，曾经的“超级新人”汉密尔顿已过而立之年，维特尔四次赢得世界冠军后也已27岁。他们已成为F1的中流砥柱。

　　荷兰少年马克斯·维斯塔潘代表小红牛车队在墨尔本出场比赛，将F1最年轻参赛车手纪录刷新至17岁170天。如果不是赛车动力单元发生故障，他早已一并刷新最年轻得分车手纪录。本赛季揭幕战见证了新生力量的强势出鞘：效力索伯的22岁巴西新人菲利普·纳瑟尔和1994年出生的小红牛车队车手小卡洛斯·塞恩斯首场比赛双双拿到积分，前者更是以第五名完赛创造了历代索伯新人的首秀最佳成绩。

　　一头金发，体贴温柔，围场里，索伯车队的瑞典年轻车手马克斯·埃里森很有人气。转投索伯第一场比赛就进入前十，这让埃里森获得了一个证明自己价值的真正机会。不厌其烦地和人合影，在参加倍耐力的活动时，他甚至自备一打签名照，主动送给现场粉丝。颜值颇高的“小鲜肉”化身“小暖男”，这也为他赢得不少赞誉。

　　火箭般蹿升顶级车手行列，在维特尔离开红牛之后，出生于1994年的俄罗斯小将丹尼尔·科维亚特顶替了他的位置。尽管在2013年获得GP3的冠军，但红牛车队破格从小红牛车队晋升科维亚特依然引发一片哗然。带着90后的自信与张扬，俄罗斯人表示自己的成绩证明那些“年轻车手缺乏经验，进入F1过早”的担心是没有必要的。“我可以对自己说，对我来说这表现相当好。”科维亚特在接受采访谈及自己受到的批评时说，“起初，人们对我能否胜任非常担心，但是结果不错。”

　　出生于1989年，比起真正的90后们，已效力车队多年的丹尼尔·里卡多和瓦尔特利·博塔斯正逐渐成为车队顶梁柱。实际上，去年里卡多和博塔斯的异军突起已经发出信号。在效力红牛的第一个赛季，里卡多让世界冠军队友维特尔黯然失色，他赢得了红牛所有三场来之不易的胜利，也是从梅赛德斯双雄手里唯一抢走冠军的人；博塔斯6次登上领奖台，力压阿隆索和维特尔名列年度第四，甚至被视为比莱科宁更快的“芬兰飞人”。可以预见的是在不远的将来，他们将成为赛场上真正的主角。

　　来到上海，90后车手中大部分人是第一次参加中国大奖赛。不过，上海奥迪国际赛车场并不是一条对新人友善的赛道，除了2007年维特尔出人意料地驾驶小红牛赛车以第四名完赛，其他人的记忆并不美好，尤其是汉密尔顿的首次“上海之旅”以在维修区入口前陷进砂石区的尴尬结果收场，间接成为丢失世界冠军的转折点。本报记者 厉苒苒