这两位日系车巨头的“在一起”。值得解读的要点如下，其一这是一次长期合作，不同于此前丰田与斯巴鲁宝马的技术输出及共同研发。其二是一次偏技术层面而不是偏资本层面的战略合作，丰田将提供燃料电池车技术及插电式混合动力技术，而马自达将提供魂动设计和创驰蓝天技术。而除环保技术外，两家企业还将讨论在商用车共同研发和零部件采购方面展开合作。

　　换而言之，日后混动版阿特兹、昂克赛拉，搭载创驰蓝天的卡罗拉、凯美瑞都将呼之欲出。

　　从深里分析，这两家的此次联姻可以视为全球范围内的一次抱团取暖。丰田2014年全球销量为1023万辆，同比增长3%，成功坐稳全球霸主地位，连续三年蝉联冠军。而马自达的2014全球销量为136万辆，在全球汽车品牌中处于中上游水平。

　　不过面对大众和通用的步步紧逼，丰田的优势其实很是微弱。资料显示，大众2014年全球销量为1014万辆，通用2014年全球销量为992.5万辆，差距也就9万辆和16.5万辆。

　　可以说，丰田把未来的突破口选择在了创驰蓝天技术和魂动设计上。创驰蓝天技术的核心在于提升车辆的经济性能，达到环保、驾乘乐趣兼备的目的。在目前阶段，这一技术的重心在高效动力、轻量化高强度车身、改进的底盘几个方面，这项技术未来还将把Hybrid、EV电力驱动等技术纳入发展重点。

　　笔者分析认为，丰田对此技术的最大胃口，除了提高丰田车的操控性，还在于瞄准欧美市场的柴油发动机技术。要知道并未引入中国的海外版SKYACTIV-D 2.2L柴油发动机很是了得，这款柴油发动机最高输出功率和最大扭矩达到129kW/4500rpm、420Nm/2000rpm，其峰值扭矩与4.0L汽油发动机相当，动力表现相当诱人。可以想象的是，未来这款发动机要是匹配在丰田车型上，那其在欧美市场更将是扩大攻城略地的节奏。

　　马自达的“魂动”设计，十分符合年轻人的口味，自然也会吸引到希望变得越来越年轻的丰田。

　　相比丰田，马自达的收获则可谓是“丰收级”的，因为独步天下的丰田混动技术和燃料电池车技术，现已装备在丰田Mirai FCV上。

　　马自达本身的车型线就属短小精悍，发动机组合亦然。若装备了混动技术、燃料电池车技术后，马自达的在售车型几乎至少可以翻倍了。

　　所以说，这次合作对于双方提升全球市场地位及销量，都将会非常有益。

　　那么在中国市场呢？

　　丰田2014年在中国大陆地区市场销量为103万辆，马自达销量为21万辆，相加起来的124万辆还不及大众368万辆的一半。

　　有一点可以肯定，双方合作后的车型都会逐步导入中国市场。但在这点上，马自达似乎会吃点亏。

　　毕竟丰田品牌在华根深叶茂，加上创驰蓝天技术和魂动设计后，增量也许更多地会出现在丰田一方。

　　马自达原本的特色就是个性和操控，现在丰田也COPY了，那谁还买马自达呢？

　　最后，对丰马合作最感到恐慌的则是日产、本田以及其他日系车二三线品牌。因为这意味着来自日本、欧美、中国市场的全面威胁。

　　有日本媒体甚至已经在猜测日产会和三菱联手加以对抗。那么本田怎么办？当然啦，漫无目的的闪婚是决计使不得的，万一生出个“傻瓜儿子”或再闹离婚，就误人误己了。

　　罗裕