东风标致408 1.2T在造型设计上与其他排量版本的车型并没有什么差别。外观上，它的车身线条硬朗，站立的狮标从上一代的前机盖移到前进气格栅处，前大灯标配的是卤素大灯，尾部三条平行线将车尾平均划分为三部分，稳重并富有层次感。其内饰风格简洁干练，中控台的9.7英寸多媒体触控屏集成了大部分功能按键。车厢内部空间较为宽敞，一起试驾的两个媒体同行个子均超过1.8米，但没听他们抱怨空间局促。

　　配置上，除了ESP车辆稳定系统外，408 1.2T版本同样配备了STT启停系统，有助于降低油耗，其他配置还包括EPB电子手刹、胎压监测、HAS坡道辅助、6安全气囊、1600Mpa超高强度钢及HLE高强度车身结构等。

　　至于其最大亮点，非动力莫属。在产品说明会上，厂家介绍这台1.2T三缸发动机是由PSA和BMW联合研发的产品，它采用直列3缸设计，200Bar高压缸内直喷技术，排量1.199L，缸径冲程为75mm×90.5mm，压缩比为9.5，并依然采用了DVVT双连续可变正时系统、全铝机身、涡轮增压等技术，最大功率100kw，最大扭矩230Nm，参数值已经大幅度超越了现有1.8L和部分2.0L引擎的能力。与之匹配的，是6速手自一体变速器。在实际驾驶中，这台1.2T发动机的起步阶段虽然不够激进，但也足够迅猛，换挡也比较平顺，表现基本符合预期，只是怠速时方向盘有明显震动感，让人有点难以适应。

　　途中第一次尝试加速超车时，说实话，心里没底，换成S档，犹犹豫豫后猛踩油门，1.2T高速驾驶时动力响应稍嫌延时，但随后的动力爆发源源不断，说不上可以随心所欲的超车，但也有听到车内媒体同行惊叹“推背感十足”。摸准了发动机的脾气后，在随后的试驾路段中，我们充分感受了这意料之外的推背感。  

　　姚琼