组建百余救亡团体

　　运输、救护、支前、宣传……1937年抗战爆发，上海职工与市民同仇敌忾，掀起抗日救亡运动。各行各业相继组织战时服务团、战地服务队，数量多达100余个。

　　南洋、华成等烟厂女工戴上钢盔，背上急救包，奔赴前线救护伤病员；江南造船厂工人先后凿沉10多艘旧军舰和商船堵塞航道，突击生产水雷支援抗战；法电工人组织“星期服务团”，300余职工每周日赴前线帮助构筑防御工事、运送物资；银钱业、保险业、百货业职工不仅自己节衣缩食踊跃捐献，而且在商场柜台设牌劝募，筹得大量钱款及军鞋、手套、棉背心、急救包、罐头食品……

　　职工们还编印并散发抗日宣传品，在车船中、马路上、弄堂口发表演说，出版壁报，演出话剧，动员社会各界投入保卫上海的战斗。

　　护关护邮对抗敌伪

　　上海沦陷后，1938年5月，英、日政府在东京签订关于中国海关协定，规定由南京“维新政府”接管上海海关。

　　消息传开，群情激愤，职工们奋起抵制。伪监督走马上任首日清晨，海关稽查员、验货员、税警等外勤职工首先涌进海关大厦，成立“上海海关华员护关会”，向国民政府发出急电，向社会发表宣言，表明“决不与敌伪合作”的坚定态度。

　　同时，敌伪图谋接收邮局。邮政职工成立“护邮运动促进会”，发表《上海邮务员工反对接收易帜，响应海关宣言》和《上海邮工护邮六大纲领》，提出“拒绝接收、保障生计、统一领导、制裁邮奸”等主张。

　　这一场场斗争不仅打乱了日伪接收的时间表，而且鼓舞了“孤岛”市民的抗战信心。

　　汽车司机控诉暴行

　　1939年初，日本侵略军向上海租界逼近，日本特务残忍杀害抗日志士，为防真相暴露，竟将目睹暴行的汽车司机杀害灭口。

　　这些残暴行径激起上海多家汽车企业司机的愤慨，中共云飞、泰来出差汽车公司支部在上级党组织领导下，冲破租界当局禁令揭露真相，反抗示威。

　　“遗恨必雪”“民族共愤”“勿忘复仇”……在遇难司机的吊唁和出丧仪式上，上海四大出差汽车企业的100多辆汽车和1000余名职工参加，其中还包括车行的外国老板。“大出丧”队伍从胶州路大众殡仪馆出发，经新闸路、静安寺、南京路等租界主要马路，市民夹道围观游行队伍，成为对日本帝国主义暴行的有力控诉。

　　破坏敌人生产计划

　　太平洋战争爆发后，日军进占租界，将上海工业纳入其侵略战争轨道，把一些民用工厂改为军需厂、军工厂、修械所、舰艇修造基地，制造和修理各种军械和军需品。这一时期，上海职工千方百计抵制、破坏敌人的军工生产，从而削弱和打击敌人，支援抗战。

　　一些纱厂被要求生产军用布匹，职工就用磨洋工、制造机器故障和质量事故等办法，降低车速和产量，破坏敌人的生产计划。例如，大康、同兴等纱厂工人们采取“你来我做，你走我停”的对策，工人们还把成团棉纱弄成回丝，把梭子筒管敲坏，与敌人打“消耗战”。

　　在造船厂，职工们通过让马达空转、让机床打滑来拖延生产进度，降低修造质量，例如江南造船所建造一艘日军急需的火车渡轮，工人在建造过程中做了手脚，结果渡轮一下水，龙筋弯曲，船体变形，铆钉渗水，日本人只得将它拖进船坞返工。

　　工人组建地下武装

　　1944年底，根据中共中央华中局和新四军军部的指示，上海工人地下军成立，里应外合配合新四军进占上海。

　　为筹建工人地下军，中共上海工人运动委员会先后组织90余名有威信的老职工赴新四军淮南根据地参观。他们回沪后，成为筹建工人地下军的骨干，在沪西、浦东、沪东、南市、吴淞等地区建起有200多人的地下军。

　　各地区工人地下军建立后，用各种办法收集武器，包括夺取敌人武器，总共取得长短枪支40多支，其中有机枪3挺，各种枪炮弹药和燃烧弹10余吨，还开展军事训练，收集情报和开展宣传活动。

　　本报记者 范洁 整理