新政来了，专车大变局一触即发。

　　“维护大多数人利益，是市场的顺应市场，该政府的不避职责，归社会的强化合作，这是出租车新旧业态融合发展的正路。既不能‘拉偏架’帮出租灭了专车，也不能活了专车、死了出租。”

　　——今日人民日报刊发评论员文章

　　“此举显示了在尊重现有专车业态和市场需求的前提下，上海市领风气之先，与全国最大的互联网出行平台创新性联手合作，这将对全国各地交通部门在专车合法性及与企业合作监管的探索上起到积极示范作用。”

　　——国家发改委城市中心综合交通研究院院长张国华

　　“交通部新政出台是好事，只是整体偏严。未来，神州专车依然会坚持走B2C模式，提升差异化服务，同时补贴政策会一直存在下去。”

　　——神州租车董事局主席兼CEO、神州专车董事长陆正耀

　　“网约车管理办法目前还在征求意见期间，我们对此表示关注，也会继续和相关主管部门沟通和反馈。‘青山遮不住，毕竟东流去’。”

　　——滴滴快的的新闻发言人陶然

　　“优步中国会认真领会管理办法的精神，并积极参与整个办法制定过程。一旦管理办法在征求意见之后正式颁布实施，我们会以此为标尺，主动适应行业发展的新常态，并全力配合新规的落实落地工作。”

　　——优步对媒体回应

　　“我本身就是兼职的，如果车子8年就要报废，那我肯定不开了，成本太高了，等于自己倒贴钱，烧油找人聊天。”

　　——一位兼职专车司机

　　“一旦网络预约出租车停止补贴，回到高端价格，一部分消费者只能选择回到低端市场来，但此时的巡游出租车企业可能已经被挤压得‘死掉了’，市场上已经没有低端服务的提供者了。”

　　——上海交通大学经济学副教授黄少卿

　　“谁来保证专车的整体素质和安全？非要等出几次事故？”

　　——网友@Smile我想一想