据了解，放开之前江苏省内各市的出租车“份子钱”由政府制定指导价。比如南京过去各出租车公司的“份子钱”，都是按政府定的最高线再各自确定的，普通“的哥”每月上交的“份子钱”大多在6000元以上。

　　此次放开出租车“份子钱”后是否会因“份子钱”上涨导致的哥的姐们负担变重？江苏省物价局相关负责人表示，“份子钱”的改革是大势所趋，今后这部分收费将是出租汽车企业与驾驶员双方自行协商。

　　自元旦放开以来,江苏出租车市场尚未有明显变化。业内人士分析认为，在各种打车软件抢占传统出租车市场的倒逼下，出租车“份子钱”上涨的空间和可能性不太大。比如去年9月广州宣布放开份子钱后，实际收费至今没有明显变动。南京市出租汽车行业协会副秘书长杨华林也表示，“出租车‘份子钱’没有再下降的空间，南京出租车公司基本上都已进入微利。”