大冰桥的结构特点是自支撑，不需要任何桥墩、梁柱或拉索。这个设想的灵感来自于达芬奇1502年手绘的一幅桥梁设计素描（下图）。当时，他向君士坦丁堡苏丹·巴耶塞特二世提出搭建自支撑桥的建议。

　　这次，埃因霍温科技大学建筑环境系师生打算在达芬奇的设想上融入北欧元素，他们选择用纸纤维增强的冰来建造大桥。

　　工程所需要的冰大约为900吨，制冰的水中混入了2%的纸纤维。这种纸与冰的混合物冰冻后的强度将是普通冰的3倍，而硬度更是后者的10倍。由于大桥的形状设计独特，工程师们将使用充气球作为模具，帮助冰桥在施工过程中成型，并承担支撑的大任。一旦冰桥冻结实了，充气球将被移除，让桥面自善其身。冰桥将留在原地直到春天融化。届时冰桥消失，而剩下的纸纤维可以用作堆肥。

　　团队还必须经受另一重考验，就是与时间赛跑。由于当地的气温低得令人难以置信，大桥一旦开工就不能停止，否则将导致设备冻结而损坏。所以只能每天24小时每周7天地连轴干，让冰结构一步步成形。

　　冰桥造完，团队将在桥上开过一辆2吨重的汽车，验证自己设计的安全性（上图，图EUT，艺术渲染）。过车测试完成之后，冰桥才能向行人开放。团队必须在2月13日前完成，以迎接一年一度的尤卡冰雪节。这里每年的冰雪节都会吸引成千上万的参观者，走过世界最大的冰桥显然更值得向往。

　　领衔冰桥项目的埃因霍温科技大学团队是用冰材料完成建筑的老手，曾建造了世界上最大的冰穹和最高的冰穹。尤卡冰桥是他们做的第三个类似项目。

　　凌启渝