潮汐现象 合理安排

　　今天上午9时30分，记者在轨道交通4号线蓝村路站看到，潮水般的人流从地铁口涌出，共享单车成为“香饽饽”，许多白领骑车赶往附近的软件园、写字楼上班。而到了下班高峰时分，这些单车又如潮水般涌回地铁口，形成了鲜明的“潮汐”现象。

　　和平时许多地方共享单车随意停放不同，记者看到，如今，在这个地铁口的人行道周边区域划出了“白线”“黄线”区域。“白线”区域是全面开放的，所有非机动车都可以停放，有些还摆放了“共享单车指定停放点”的标识。“黄线”区域则仅供居民自有非机动车使用，禁止共享单车停放。一些单车企业维护人员、志愿者等则将乱停放的单车按照指定位置，分门别类排好，街面显得整齐有序多了。

　　“三定”模式 一改乱象

　　塘桥街道地处陆家嘴金融城南端，上海仁济东院、上海儿童医学中心坐落其中，还有大量的办公楼宇。该街道作为浦东新区最小的街道，辖区各类共享单车总量最多时却超过了16000多辆。共享单车的出现在给居民出行带来便利的同时，也为城市管理带来了前所未有的巨大压力。

　　经过2个多月的前期调研工作，从9月1日起，该街道在峨山路、东方路、浦建路三条主次道路，试点实施“定点、定量、定责”共享单车管理模式。定点，即划出白、黄两色线区域。定量，按照本辖区道路划定非机动车停车区域实际承载力，控制区域共享单车总量；定责，各企业要强化线下运营维护，合理配备运维人员，并对超载车辆及时转运。

　　从9月1日起，街道委托转运单位配合交警、城管对峨山路、东方路、浦建路巡查、转运。截至9月4日，整治转运共享单车615辆。清理行动在转运共享单车的同时，清理了大量长期占据停放区域的无主僵尸车。4天行动共计清理僵尸车123辆，为社会车辆释放出了大量停放空间。

　　遵守规矩 停放增能

　　目前，三条试点道路已经完成划线长度共计1800.5米，新增停放点50余处，新增停放长度800余米。划线区域主要设置在仁济医院、社区医院、巴黎春天、地铁口等车辆集中的区域。仅这三条路段就可容纳共享单车3000余辆，停放能力大大增加。

　　同时，街道还在本市率先制定了《共享自行车管理方案》，并对辖区内摸排出的430处停放点，绘制了非机动车停放点位图。通过政府、企业、社区单位等共治，目前三条试点道路的共享单车管理，共享单车运营维护人员与投放车辆的比例从1‰提升到2.5‰，共享单车无序停放现象得到明显改善。

　　本报记者  宋宁华